Volkswagen d’Amérique et Uber ont dévoilé jeudi un plan ambitieux pour lancer un service de robotaxi commercial – en utilisant une ID VW électrique autonome. Buzz Vehicles – Dans plusieurs villes américaines au cours de la prochaine décennie.
Les entreprises s’attendent à lancer un service commercial à Los Angeles, la première ville de la liste, d’ici fin 2026. VW et Uber n’ont pas fourni de détails sur les marchés futurs potentiels.
Initialement, le service ne sera pas sans conducteur. La flotte de véhicules autonomes aura des opérateurs de sécurité humaine au volant avant de passer sans conducteur en 2027, a déclaré un porte-parole de VW à TechCrunch.
Cela donne à Volkswagen ADMT, la filiale des véhicules autonomes de Volkswagen of America, jusqu’à deux ans pour naviguer dans le paysage réglementaire en Californie et obtenir les permis nécessaires pour tester ses véhicules autonomes et éventuellement exploiter un service commercial.
Volkswagen ADMT commencera les tests à Los Angeles plus tard cette année une fois qu’il aura reçu son permis de test initial du California Department of Motor Vehicles. L’agence réglemente les tests et le déploiement autonomes des véhicules dans l’État, et la California Public Utilities Commission gére le composant commercial des services de robotaxi.
Malgré les obstacles considérables à venir, le partenariat est une étape notable pour Volkswagen ADMT. La filiale a été publiée publiquement en juillet 2023 avec un programme de test de véhicules autonomes à Austin et une flotte de 10 véhicules Buzz en tout électrique équipés de la technologie du partenaire Mobileye.
Son groupe parent Volkswagen, avec Ford, avait atteint ses ambitions de véhicules autonomes à la startup Argo, jusqu’à ce que les deux constructeurs automobiles tirent un soutien financier et englobant ses restes. Volkswagen s’est ensuite tournée vers Mobileye pour s’approvisionner en technologie des véhicules autonomes, et cette relation s’est approfondie récemment. ADMT, l’effort basé sur les États-Unis de Volkswagen, a été lancé environ neuf mois après la fermeture d’Argo.
Volkswagen, en 2023, a déclaré qu’il ne souhaitait pas construire un service dédié à la covoiturage. Pourtant, il semblait voir une entreprise dans la vente de ses logiciels de gestion d’identification et de gestion de flotte autonomes à d’autres sociétés.
Les détails de son partenariat avec Uber suggèrent que le plan est intact.
“Volkswagen n’est pas seulement un constructeur automobile – nous façonnons l’avenir de la mobilité, et notre collaboration avec Uber accélère cette vision”, a déclaré le Senger Christian, PDG de Volkswagen Autonomous Mobility, dans un communiqué. «Ce qui nous distingue vraiment, c’est notre capacité à combiner le meilleur des deux mondes – une expertise manufacturière à volume élevé avec une technologie de pointe et une compréhension approfondie des besoins de mobilité urbaine.»
Il s’agit également du dernier partenariat AV d’Uber. Le géant de la covoiturage a passé les dernières années à verrouiller les accords avec plus de 14 entreprises de véhicules autonomes à travers le conducteur, la livraison et le camionnage. Uber a récemment lancé un service de robotaxi avec Waymo à Austin, et est sur le point de faire de même à Atlanta.
