Bien que l’espoir derrière la nouvelle règle soit qu’il ajouterait des épices à la course, les épices étaient toutes théoriques, car les équipes étaient sur des tentes en attente d’incidents qui nécessiteraient des décisions rapides.
Mais bien que Pierre Gasly d’Alpine se soit écrasé à l’arrière du Red Bull de Yuki Tsunoda très tôt et a rompu sa suspension et Fernando Alonso a retiré son Aston Martin avec une défaillance du moteur, il n’y avait pas de voiture de sécurité qui a conduit à une stratégie.
Lors des premiers arrêts de stand, le seul changement dans l’ordre a vu Hamilton passer devant Alonso, qui est ensuite reculé de la Ferrari, gérant son problème de moteur avant la retraite.
Alonso, toujours sur Zero Points, a maintenant eu son premier début égal à une saison jamais, égalé uniquement par la Dire 2015 de McLaren-Honda.
Derrière Hamilton, Isack Hadjar des Racing Bulls a terminé sixième, faisant deux arrêts en stand à quelques tours l’un de l’autre au début de la course pour se retrouver sur des pneus durs et courir jusqu’à la fin.
Le pilote de Haas, Esteban Ocon, était septième, avant le deuxième taureau de course de Liam Lawson et les Williams d’Alex Albon et Carlos Sainz.
Albon a agacé son bon ami George Russell alors qu’il gérait le trafic pour manipuler la course pour s’assurer que lui et Sainz pouvaient se mettre en place et terminer les points.
Russell, se plaignant d’Albon, conduisait de façon irrégulière, a finalement coupé la chicane pour prendre la position et a refusé de le rendre, disant qu’il “prendrait la pénalité”.
Russell s’attendait à une pénalité de cinq secondes, mais en fait, on lui a donné un entraînement, et il a terminé 11e, sa course déjà ruinée par le problème électrique en qualification qui lui a laissé 14e sur la grille.
