En ce qui concerne les motos Yamaha, quelques attentes surviennent généralement. L’une est la qualité supérieure du vélo, des matériaux utilisés à l’assemblage des pièces. Le second est la performance associée à ces vélos. Yamaha possède plusieurs motos à puissance élevée, dont certaines, comme le vélo sportif classique Yamaha YZF-R1, atteignent facilement la marque de 200 ch. Mais même les motos Tamer de Yamaha ont tout à fait. Parmi ceux-ci se trouve le Yamaha Bolt R-Spec, une moto de croiser élégante mais confortable souvent considérée comme une alternative forte à la Harley-Davidson Sportster.
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Yamaha a introduit le Bolt R-Spec en 2014 et dispose d’une nouvelle variante du vélo prêt pour 2025. Au fil des ans, le Bolt a toujours présenté un moteur SOHC V-Twin refroidi par air 942cc pour ses modèles C et R-Spec. Le moteur est évalué à environ 53 ch à 5500 tr / min et 59,3 lb-pi de couple à 3 000 tr / min. Bien que Yamaha n’ait pas publié la vitesse de pointe du moteur, les propriétaires ont déclaré atteindre environ 105 mph sur leurs boulons Yamaha. Examinons de plus près le Yamaha Bolt R-Spec pour déterminer s’il peut dépasser les autres bobbers de performance urbaine disponibles aujourd’hui.
Le R-Spec est idéal pour les cavaliers nouveaux et expérimentés
Le Yamaha R-Spec a toujours été l’un des meilleurs croiseurs en termes d’accessibilité. Sa selle basse et compacte peut être excellente pour les motards novices, tandis que sa puissance et sa réactivité attirent des coureurs plus avancés à la recherche d’un croiseur urbain. Le vélo mesure 90,2 pouces de long, 37,2 pouces de large et 44,1 pouces de hauteur. Le Bolt R-Spec comprend également un dégagement de sol de 5,1 pouces et un poids humide de 542 livres, qui sont des statistiques qui ne font pas peur à un débutant en motos.
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Le V-Twin du R-Spec 2025 comprend quatre vannes, un alésage et une course de 85,0 millimètres par 83,0 millimètres et un rapport de compression de 9,0: 1, le tout associé à une transmission d’embrayage humide multiplate à 5 vitesses, faisant du vélo de la tête pour toute personne qui connaît leur chemin à travers les motos. Il y a aussi les freins à disque unique hydrauliques du vélo, les pneus Bridgestone EXEDRA G721 et G722, les amortisseurs arrière à double reportage et la fourche avant télescopique pour garder les choses intéressantes. La moto a une capacité de carburant de 3,4 gallons et atteint un kilométrage de 51 miles par gallon. Mais tout cela est-il suffisant pour le faire ressortir parmi ses pairs?
Rivals de Harley-Davidson et Triumph
Plusieurs marques de moto réputées proposent des produits pour la même clientèle que le Bolt R-Spec. La clé parmi celles-ci est Harley-Davidson avec ses vélos Sportster. Initialement, le R-Spec a concouru contre le Iron 883, que Harley a remplacé par le navetteur sportif propulsé par la révolution. Le V-Twin MAX 975T refroidi par liquide du Nighster est capable de produire 91 ch, ce qui double presque celui du moteur R-Spec. Quelques détails intéressants font également briller le navereur, comme son poids de 481 livres et le style vintage de Harley-Davidson emblématique qui existe depuis la fin des années 50.
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Un autre concurrent notable est le triomphe avec sa vitesse Twin 1200 RS, un bobber propulsé par un moteur SOHC de huit soupapes refroidi par liquide, de 103,5 ch. Par rapport au moteur du R-Spec, il y a clairement une augmentation significative de la puissance, ce qui peut en attirer beaucoup dans la vitesse jumelle. Cependant, la Speed Twin RS a un prix de départ de 15 995 $ (plus de 725 $ de destination); Le R-Spec est beaucoup moins cher à 8 999 $ (plus 625 $ de destination). Le Nightster Sportster, considéré comme l’un des Harley-Davidsons les plus abordables aujourd’hui, se situe entre les deux, à 9 999 $ (plus de 730 $ de destination).
