Lorsque vous allez acheter un véhicule, il y a des centaines de considérations qui vont pour choisir la bonne voiture. Parmi ces considérations, il y a la sélection du bon système de transmission. Cela signifie que vous choisissez entre un véhicule qui a une traction arrière, une traction avant ou une traction à quatre roues. La plupart des véhicules là-bas ne vous permettent de sélectionner l’un d’entre eux, mais il existe certains modèles qui vous permettent d’avoir un système qui vous permet de basculer entre plusieurs transmissions, selon la situation dans laquelle vous vous trouvez. L’un de ces véhicules est le Toyota 4Runner 2025.
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Pour certaines des garnitures du SUV de taille moyenne, Toyota offre ce qu’elle appelle «4 roues motrices à temps partiel». Si vous obtenez un modèle avec cette transmission, vous avez la possibilité de basculer entre les modes de traction arrière et à quatre roues motrices. Le 4Runner a des sélections pour la traction arrière à grande vitesse, ce qui est le meilleur moyen de maximiser l’économie de carburant d’un SUV qui a un MPG aussi faible et à quatre roues motrices pour des situations à haute et basse vitesse.
Les quatre roues motrices à grande vitesse sont pour les moments où les pneus peuvent glisser, comme sur les routes glacées ou dans certains scénarios hors route. La transmission à basse vitesse est pour monter ou descendre des collines particulièrement raides ou se précipiter sur un terrain profond comme la boue ou le sable. Le passage entre ces trois modes de conduite est assez simple lorsque vous le comprenez, mais il y a un certain processus sur la façon dont il fonctionne et les détails importants à retenir lors de la commutation entre certains modes.
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Comment basculer entre RWD et 4WD
Si vous avez un modèle 4 roues motrices à temps partiel du Toyota 4Runner 2025, la façon dont vous pouvez basculer entre les différentes transmissions est avec ce petit bouton positionné à gauche de la vitesse de vitesse. Au sommet de ce bouton se trouve un indicateur qui pointera vers l’une des trois sélections: 4L, 4H et 2H, c’est ainsi qu’ils sont positionnés de gauche à droite. 4L signifie quatre roues motrices à basse vitesse, 4H est à quatre roues motrices à grande vitesse et 2H est à grande vitesse. Afin de basculer entre les trois, vous ne pouvez pas simplement tourner le cadran. Vous devrez d’abord appuyer et maintenir le bouton à gauche de ce cadran avant de pouvoir vous tourner vers votre transmission préférée. Vous ne pouvez également effectuer ces commutateurs qu’à des points particuliers pendant la conduite.
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Afin de basculer entre 2h et 4h, vous devez conduire moins de 62 mph. Une fois que vous êtes en dessous de ce seuil, vous êtes libre de choisir la transmission à grande vitesse dont vous avez besoin. Afin de basculer entre 4h et 4l, il est un peu plus compliqué. Tout d’abord, vous devez arrêter le 4Runner à l’arrêt complet et garder le pied appliqué sur le frein. Ensuite, ajustez votre changement de vitesse pour mettre le SUV en neutre. Après cela, vous pouvez alors basculer entre le 4H et le 4L. Le passage de 2H à 4L n’est pas recommandé.
Mettre le 4Runner en mode 4H ou 4L devrait également éclairer un indicateur sur le tableau de bord. Si vous pensiez que vous aviez changé votre mode de transmission, mais l’indicateur sur le tableau de bord ne reflète pas cela, vous n’avez probablement pas correctement fait ce changement de transmission.
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Quelles garnitures Toyota 4Runner ont un 4 roues motrices à temps partiel?
Pour ceux d’entre vous qui sont intéressés par cette option de transmission, vous avez de la chance. En effet, la majorité des classes Toyota 4Runner 2025 ont une transmission à quatre roues motrices en tant qu’option améliorée ou simplement la façon dont le VUS est standard. Il y a trois versions différentes où vous avez le choix entre la traction arrière et les quatre roues motrices à temps partiel avec les garnitures SR5, TRD Sport et TRD Sport Premium. Pour les trois modèles, il s’agit d’une charge supplémentaire de 2 000 $ pour obtenir la transmission à temps partiel.
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Il y a encore plus de versions où la transmission à quatre roues à temps partiel est livrée en standard avec le 4Runner sans autre option à choisir. Cela comprend le TRD Off-Road, le TRD Off-Road I-Force Max, le TRD Off-Road Premium I-Force Max, TRD Pro et Trailhunter Trims. Toutes les versions qui sont standard avec la transmission à temps partiel sont tous des véhicules hybrides. La seule exception là-bas est la TRD Out-Road Trim, qui rejoint les trois mentionnés précédemment pour être juste à gaz.
Cela laisse trois garnitures restantes pour le 2025 4Runner: le maximum de force I limité et limité et le platine. Ces garnitures peuvent gérer à quatre roues motrices, et les garnitures max et platine limitées en I limitée sont même standard avec des modèles hybrides. Cependant, ils ne pourraient fonctionner qu’en quatre roues motrices, plutôt que de pouvoir changer comme les véhicules à temps partiel. Ces garnitures sont conçues plus pour le luxe que la robustesse, donc cette optionnalité de transmission n’est pas considérée comme une priorité.
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