No 10 résiste aux appels de travail pour le carburant hivernal Rethink

Le gouvernement a insisté sur le fait que cela n’inverserait pas les réductions des paiements de carburant hivernal, malgré les appels croissants dans les rangs du travail pour repenser la politique.

Les appels au sein de la fête pour que les coupes soient abandonnés se sont développés plus forts à la suite des pertes lors des élections locales de la semaine dernière en Angleterre.

Mais le porte-parole de Sir Keir Starmer a déclaré aux journalistes que “ne sera pas un changement dans la politique du gouvernement”.

Il a insisté sur le fait que la décision de l’année dernière de restreindre l’admissibilité aux paiements annuels était nécessaire pour “assurer la stabilité économique et réparer les finances publiques”.

Cela vient après que le Guardian a déclaré que les ministres envisageaient de renverser partiellement les coupes plus tard cette année.

S’adressant à la BBC plus tôt, le secrétaire à la Santé Wes Streting a insisté sur le fait que la politique n’était pas officiellement examinée.

Mais il a ajouté que les ministres “réfléchissaient à ce que les électeurs nous ont dit” lors des élections locales de la semaine dernière, où le travail a perdu environ les deux tiers des sièges du conseil qu’il défendait.

Il a reconnu que de nombreux électeurs “ne sont pas satisfaits” de la décision de l’année dernière de retirer les paiements de carburant hivernal de tous les retraités les plus pauvres.

Le premier ministre gallois du Parti travailliste, Baroness, Eluned Morgan, a appelé le gouvernement britannique à “repenser” la politique dans un discours mardi, l’ajout “s’approche à maintes reprises” avec les électeurs.

Le paiement du carburant hivernal est un montant forfaitaire de 200 £ par an pour les retraités de moins de 80 ans, passant à 300 £ pour les plus de 80 ans, payé en novembre ou décembre.

L’année dernière, le gouvernement a décidé de restreindre les paiements à ceux qui sont admissibles au crédit de pension et à d’autres avantages liés au revenu, dans le but d’économiser 1,4 milliard de livres sterling.

Cette décision, qui ne figurait pas dans le manifeste des élections du Labour, signifie qu’environ 9 millions de retraités ne seront plus admissibles à la recharge.

Il a été considéré comme un problème clé lors des élections de la semaine dernière, au cours desquels la main-d’œuvre a perdu 187 sièges du conseil et le contrôle du seul conseil qu’il défendait.

Le Guardian a signalé que les ministres envisagent d’augmenter le seuil d’admissibilité effectif de 11 500 £ pour continuer à se qualifier pour le paiement.

Certains députés du travail estiment que l’inversion de la politique fournirait au Premier ministre Sir Keir Starmer un moyen clair de montrer au public qu’il “l’obtient” – comme il l’a dit la semaine dernière après l’arrivée des résultats des élections locales.

Mais d’autres plus proches de la pensée du gouvernement se demandent s’il y aurait un avantage politique à l’évolution du cours à ce stade, croyant que les dommages politiques ont déjà été causés.

L’ancienne ministre du Cabinet, Louise Haigh, qui a démissionné l’année dernière, a frappé les coupes de carburant hivernal, ajoutant qu’ils étaient devenus une question “totémique” pour de nombreux électeurs.

Écrivant dans le Sunday Times au cours du week-end, elle a fait valoir que le carburant hivernal et les réductions de prestations proposées étaient “des exemples principaux expliqués pour expliquer pourquoi le gouvernement travailliste ne semblait tout simplement pas comprendre leurs priorités”.

Elle a appelé le gouvernement à “déchirer” ses règles budgétaires afin de livrer une “réinitialisation économique” qui “emmène le combat” à la réforme de Nigel Farage UK.

Interrogée sur ses critiques, Streting a insisté sur le fait que le travail avait “fait beaucoup” depuis sa retraite ses fonctions l’année dernière, bien qu’il soit au pouvoir moins d’un an.

Mais il a ajouté que la fête avait “reçu le message haut et fort” et a reconnu qu’il y avait “beaucoup plus à faire”.

“Je ne vais pas insulter vos téléspectateurs en prétendant que le carburant hivernal ne s’est pas présenté à la porte, bien sûr”, a-t-il déclaré.

«Je sais que les gens ne sont pas satisfaits de l’allocation de carburant hivernale dans de nombreux cas.

“Nous l’avons protégé pour les retraités les plus pauvres, mais il y a beaucoup de gens qui disent qu’ils sont en désaccord avec cela.”

Cependant, il a également défendu cette décision dans le cadre d’un ensemble plus large de changements, qui fournirait “les moyens d’augmenter l’investissement” dans les services publics.

“Malheureusement, lorsque vous regardez à tous les niveaux à l’étendue et à la profondeur des multiples crises dont nous avons hérité, afin de réaliser le changement pour lequel les gens ont voté, nous avons dû faire du levage du budget”, a-t-il ajouté.

Le paiement du carburant hivernal a été introduit en 1997 par New Labour en tant que paiement universel pour tous les retraités.

Il a été facturé comme un moyen de garantir qu’ils seraient en mesure de payer pour une augmentation des coûts de chauffage en hiver – bien qu’en pratique, il s’agit d’une recharge de pension, que les bénéficiaires peuvent dépenser pour ce qu’ils veulent.

À partir de 2010, la pension de l’État a obtenu une protection supplémentaire en vertu de la politique de «triple verrouillage» – en vertu desquelles les pensions augmentent chaque année par la plus élevée de l’inflation, des bénéfices moyens ou 2,5%.

L’année dernière, la pension de l’État a augmenté de 8,5%, une augmentation annuelle de 691,60 £ pour les personnes en pleine pension de base de l’État ou 902,20 £ pour les personnes en pleine pension de l’État.

Cette année, les pensions de l’État augmentent de 4,1% – une hausse de 363 £ par an pour les personnes sur la pension de base ou 472 £ pour les personnes à la nouvelle pension.