Au cours des dernières 24 heures, l’industrie automobile a connu certains des coups de fouet cervicaux les plus extrêmes de la saga des tarifs de l’administration Trump, se terminant mercredi soir avec deux propositions de politique contradictoires sortant de la Maison Blanche: la Chine pourrait se voir accorder des exemptions sur les tarifs automobiles automobiles, mais les tarifs de la voiture du Canada pourraient augmenter.
Hier soir, le Wall Street Journal ont rapporté que Trump envisageait de réduire ses tarifs de 145% sur la Chine, réduisant certains d’entre eux potentiellement à 50% – un rapport qui pourrait avoir assuré les investisseurs secoués. Cela semblait particulièrement crédible étant donné que Trump lui-même a fait allusion à des diminutions lors d’un événement de presse plus tôt dans la journée, disant: “145% est trop élevé. Il baissera considérablement.” Pourtant, le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a nié le rapport du WSJ le lendemain matin, disant que les États-Unis pas Tarifs inférieurs unilatéralement. “C’est l’équivalent d’un embargo, et une rupture entre les deux pays du commerce ne convient aux intérêts de personne”, a-t-il déclaré aux journalistes.
En quelques heures, cependant, le Temps financier ont rapporté que Trump prévoyait en effet d’éliminer ses tarifs récemment imposés sur l’acier, l’aluminium et les pièces automobiles importées de Chine, et la Maison Blanche a confirmé à CNBC peu de temps après que certaines exemptions unilatérales étaient en effet à l’étude. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un renversement complet – un tarif de 25% sur les voitures fabriquées à l’étranger et un tarif de 25% sur toutes les pièces de voitures importées seraient toujours intactes – il aurait offert un certain soulagement aux constructeurs automobiles, qui auraient dû faire face à la possibilité d’absorber le coût de plusieurs tarifs empilés les uns sur les autres.
Hélas, plus de confusion s’ensuivit. Peu de temps après le Ft Le rapport a été publié et les actions automobiles ont commencé à tendance à partir de la nouvelle, Trump a déclaré aux journalistes de l’ovale que le Canada – et non la Chine – pourrait voir des tarifs automobiles augmenter davantage. “Ils ont pris un grand pourcentage de l’auto, et je veux le ramener dans ce pays”, a-t-il déclaré. «Je ne veux vraiment pas de voitures du Canada. Donc, quand je mets des tarifs sur le Canada – ils paient 25%, mais cela pourrait augmenter en termes de voitures – lorsque nous mettons des tarifs, tout ce que nous faisons est de dire:« Nous ne voulons pas de vos voitures, en tout respect, nous voulons vraiment faire nos propres voitures », ce qui est ce que nous faisons en nombre record.»
Le fouillis chaotique sur les tarifs automobiles est la dernière incidence de l’administration Trump qui a fait vaciller qui ils tarifient, ce qu’ils tarifient et combien ces tarifs sont. Mais même si les nouvelles exemptions proposées sont «dénudées» des tarifs actuels, car les responsables l’ont caractérisé à la Temps financier, Les tarifs de leur forme existants menacent de dévaster l’industrie automobile américaine. Dans une lettre envoyée mardi à l’administration, une coalition de puissants acteurs de l’industrie automobile américaine a cité un rapport de recherche sur le centre de la recherche automobile qui estimait qu’un tarif automobile de 25% augmenterait les coûts de l’industrie jusqu’à 107 milliards de dollars.
“Les tarifs sur les pièces automobiles brouilleront la chaîne d’approvisionnement automobile mondiale et déclencheront un effet domino qui entraînera des prix automobiles plus élevés pour les consommateurs, une baisse des ventes chez les concessionnaires et rendra l’entretien et la réparation des véhicules à la fois plus chers et moins prévisibles”, a écrit la coalition.
