Les gens font la queue pour un vol retardé à l’aéroport international de Newark lundi à Newark, les retards et les annulations du NJ dans l’un des aéroports les plus fréquentés du pays ont persisté pendant plusieurs jours.
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Des centaines de retards de vol et d’annulations dans l’un des aéroports les plus fréquentés du pays au cours des derniers jours donnent des maux de tête et ont stimulé le meilleur démocrate du Sénat américain pour appeler à une enquête sur la cause.
Plusieurs problèmes de composition frappent à la fois l’aéroport international de Newark Liberty: les pénuries de dotation au contrôleur aérien, la technologie vieillissante, le mauvais temps et la fermeture de l’une des pistes les plus fréquentées de l’aéroport.
Lundi, le chef de la minorité du Sénat, Chuck Schumer, de New York, a déclaré sur X qu’il exigeait “une enquête complète de l’inspecteur général sur ce qui s’est passé à Newark, donc ces problèmes ne s’aggravent pas ou ne se propagent pas aux aéroports à travers le pays”.
À la fin de la journée, Newark avait signalé que 424 vols avaient été retardés sur leur chemin dans et hors de l’aéroport et 160 vols annulés, selon le site Web de suivi des vols FlightAware.
Mardi soir, FlightAware a rapporté qu’environ 340 vols ont été retardés sur le chemin entrant et sortant de Newark et 114 vols ont été annulés.
Ce matin-là, la Federal Aviation Administration a imposé Un nouveau programme de retard de sol pour l’aéroport et vers 16 heures, il estimait retards Pour les avions arrivant à Newark à plus de 4 heures.
Nous avons parlé à des experts en sécurité aérienne et en voyage pour comprendre ce qui se passe.
Que se passe-t-il et quelle est la portée et l’échelle de la perturbation?
Mauvais temps et la fermeture de trois mois Pour les réparations de la piste la plus fréquentée de l’aéroport pour les vols de départ, les retards ont exacerbé les retards à Newark.
Mais la pénurie de contrôleurs de la circulation aérienne est parmi les problèmes les plus graves de Newark – un problème qui a affecté les aéroports à travers le pays depuis des années. Il a pris une plus grande importance après la collision en plein air du 29 janvier entre un hélicoptère US Army Black Hawk et un avion régional d’American Airlines près de l’aéroport national de Ronald Reagan Washington, qui a tué 67 personnes. Une enquête complète sur l’accident examinera Le rôle des contrôleurs aériens peut avoir eu dans l’incident.
Au cours des semaines précédant cet accident, l’administration Trump avait commencé à licencier des centaines d’employés de la FAA dans le cadre d’un effort fédéral pour réduire les travailleurs. Les responsables ont déclaré que les contrôleurs et les autres «membres du personnel de sécurité critique» ne faisaient pas partie de ceux qui sont licenciés.
Multiple quasi-musées après La collision de janvier n’a fait que stimuler davantage de discussions sur la nécessité d’améliorer le système de contrôle du trafic aérien du pays.
Les voyageurs vérifient leurs vols à l’aéroport international de Newark Liberty à Newark, NJ, lundi. Il y a eu des centaines de retards de vol et d’annulations à Newark, l’un des aéroports les plus fréquentés du pays, au cours des derniers jours
Seth Wenig / AP
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Le 28 avril, les contrôleurs de la circulation aérienne stationnés au contrôle de l’approche radar du terminal de Philadelphie, qui est responsable de la séparation et du séquençage des avions à l’intérieur et à la sortie de Newark, a perdu tous les radar et communications avec un avion, les laissant incapables d’entendre ou de parler aux pilotes.
Les communications Blackout ont duré de 30 secondes, selon le secrétaire aux Transports Sean Duffy et la FAA, à 90 secondes Selon certains rapports – Une durée “alarmante” en ce qui concerne les voyages en avion, a déclaré Hassan Shahidi, PDG de la Flight Safety Foundation. L’avion a atterri en toute sécurité.
“Les contrôleurs de la circulation aérienne ont besoin de communications et de radar ininterrompus en temps réel, et sans cela, ils ne peuvent pas être en mesure de gérer et de voir leurs avions dans l’espace aérien”, a déclaré Shahidi, appelant à une enquête pour comprendre ce qui n’a pas fonctionné.
Plusieurs contrôleurs de la circulation aérienne ont pris du temps pour faire face au stress et au traumatisme de cette expérience, a déclaré le syndicat et la FAA dans les déclarations partagées avec NPR.
La FAA a déclaré à NPR dans un communiqué que cette panne n’était pas la seule à se produire ces derniers jours. Il a indiqué qu’il y avait des pannes d’équipement et de télécommunications “multiples” multiples “.
Mais, étant donné le travail hautement qualifié des contrôleurs de la circulation aérienne, il est assez difficile de remplir ces chaises vides – et cela depuis un certain temps.
En décembre, Le PDG de United, Scott Kirby, a déclaré à NPR Que la FAA était à court d’environ 3 000 contrôleurs de la circulation aérienne et a déclaré que la pénurie entraînerait des retards à travers le pays. À l’époque, il a souligné Newark, le hub de United, comme un exemple d’un aéroport qui avait besoin de plus de personnel pour éviter de longs retards.
“Pour tout le mois de novembre, nous avions plus d’un demi-million de clients qui ont été retardés en raison des déficits de contrôle du trafic aérien à Newark seulement. C’est le plus gros problème, la plus grande opportunité d’améliorer les voyages aériens pour les clients aux États-Unis”, a déclaré Kirby à l’époque.
Vendredi dernier, Kirby, marre des retards, a annoncé que sa compagnie aérienne annule immédiatement 35 vols aller-retour à Newark par jour.
Dans un messageKirby a écrit “Nous pensons qu’il n’y a pas d’autre choix pour protéger nos clients.”
La FAA a fait des efforts pour résoudre les problèmes de dotation. La semaine dernière, Duffy annoncé Un nouveau programme de recrutement et un programme d’incitation à la rétention pour stimuler l’embauche de contrôleurs.
Il y a eu beaucoup de discussions sur le vieillissement de la technologie. Comment cela entre en jeu?
Le chaos de Newark met en évidence la technologie de la circulation aérienne vieillissante sur laquelle l’industrie du compagnie aérienne s’appuie, le consultant en sécurité aérienne Jeff Guzzetti dit à NPR Ici et maintenant mardi.
Les contrôleurs de la circulation aérienne “sont également mis au défi avec des équipements difficiles à mettre à niveau et deviennent obsolètes très rapidement”, a-t-il déclaré.
La FAA doit s’attaquer à la modernisation de son infrastructure et à faire en sorte que plus de contrôleurs travaillent dans le trafic, a ajouté Guzzetti.
À mesure que les retards de vol et les annulations se poursuivent, la FAA a déclaré qu’elle apportait des modifications pour garantir que l’équipement de télécommunications et le système d’automatisation existants étaient plus fiables.
Mardi après-midi à l’extérieur de la Maison BlancheDuffy a déclaré qu’il avait proposé un plan pour construire un nouveau système de contrôle du trafic aérien au président Trump, qui avait signé la proposition.
Duffy a également blâmé l’administration Biden de ne pas faire assez pour moderniser le système de contrôle du trafic aérien.
Il a dit que le système actuel “a entre 25 et 50 ans” avec des fils en cuivre et des radios archaïques et un radar.
Les passagers doivent-ils se soucier de la sécurité?
Non, pas selon Duffy, les experts de la FAA et de l’aviation.
La FAA dit qu’elle garantit une sécurité continue “en ralentissant le taux d’arrivées dans l’aéroport” – ce qui signifie des retards et, dans certains cas, les annulations de Newark.
La FAA et les contrôleurs de la circulation aérienne “ne compromettent jamais la sécurité”, a déclaré Shahidi, de la Flight Safety Foundation. “Si une installation est en sous-effectif, elle réduira certainement la capacité mais ne comprometra pas la sécurité.”
Il a dit: “Nous avons des contrôleurs qui sont formés et qui font bien leur travail. Nous avons des pilotes formés et ils font très bien leur travail. Et donc de ce point de vue, nous ne voyons pas de problème.”
À quelle vitesse cela peut-il être résolu?
Sean Cudahy, un journaliste de l’aviation senior pour le site Web de voyage The Points Guy, a simplement déclaré: “Il n’y a pas vraiment de bonne indication de la fin de cela.”
Il a ajouté: “Les problèmes qui alimentent cela ne disparaissent pas de sitôt. Vous avez ce genre de pénurie globale de contrôleurs de la circulation aérienne qui a vraiment été exacerbée ici ces derniers jours. Ils ne seront pas de retour immédiatement, et vous avez la construction de piste et les orages que vous connaissez ne continueront pas de causer des problèmes, dans tous les risques, en été.”
Il faudra beaucoup de temps pour s’adresser à l’industrie de l’aviation commerciale de manière holistique.
En ce qui concerne les pénuries de dotation en personnel du contrôleur, Guzzetti, le consultant en sécurité aéronautique, a déclaré que le travail “prend des compétences uniques. Vous devez donc trouver ces personnes ayant ces compétences inhérentes, et vous devez ensuite les former”.
Même après cela, il y a un “taux de lavage de 30%” et environ deux ans de plus de formation une fois qu’ils ont terminé les étapes initiales, selon Guzzetti.
“Et cela prend encore plus de temps pour moderniser le système”, a-t-il ajouté.
Comment les passagers devraient-ils se préparer s’ils volent à travers Newark?
Cudahy, avec le gars des points, a exhorté les passagers volant dans et hors de Newark pour planifier à l’avance.
Il a recommandé de jeter un coup d’œil sur le site Web de leur compagnie aérienne pour les avis de voyage qui pourraient offrir aux passagers la possibilité de basculer les vols vers un autre aéroport, comme la Laguardia à proximité à New York.
Et si vos plans de voyage incluent une connexion à Newark? Cudahy recommande de les abandonner pour un vol direct.
Et enfin, il rappelle aux passagers la politique du département des transports qui permet pour un remboursement complet Si votre vol est annulé ou considérablement retardé. Mais ce remboursement n’est disponible que lorsqu’un passager n’accepte pas un vol réservé à la compagnie aérienne d’origine.
“Si vous acceptez la rejet de la rejet, même si c’est 36 heures plus tard, vous ne seriez pas droit à ce remboursement en vertu de la politique fédérale”, a déclaré Cudahy.
