Subaru a dévoilé son deuxième EV, le 2026 Trailseeker, au New York International Auto Show. Il s’agit d’une version légèrement plus grande du premier véhicule électrique de l’entreprise, la Solterra, et est probablement basée sur la même plate-forme – également utilisée par Toyota avec son SUV électrique BZ4X. Vous pouvez voir quelques images que nous avons récupérées du nouveau véhicule au salon de l’auto ce matin ici.
Le Trailseeker est plus grand que le Solterra et dispose de plus de cargaison, mais elle ressemble autrement à ce modèle, avec des plis corporels similaires le long des portes et de la garde-boue arrière. Il a également le même type de panneaux en plastique autour des ailes, ce qui était en quelque sorte une caractéristique polarisante de la Solterra.
La gamme n’est pas le point fort du Trailseeker car il est équipé d’une petite batterie lithium-ion de 74,7 kWh et s’élève à seulement 260 miles. La charge ne sera pas non plus rapide non plus car elle est limitée à 150 kW. Cependant, le SUV électrique sera en mesure de gérer une charge rapide dans des conditions froides ou chaudes grâce à un système de préconditionnement de la batterie, et vous pourrez vous retirer à n’importe quel compresseur grâce au port NACS et à l’arrangement de Subaru avec Tesla.
Le Trailseeker semble cependant avoir les marchandises en ce qui concerne les performances et la tout-terrain. Il utilise un système de traction intégrale symétrique avec des moteurs doubles émettant un 375 ch qui le propulsent de 0 à 60 mph en 4,3 secondes. Il est également standard avec 8,3 pouces de dégagement au sol et le système en mode X de l’entreprise avec des réglages pour la neige / saleté, la neige / la boue profonde, le contrôle de l’adhérence et le contrôle de l’assistance en descente.
Il est également chargé de conducteur d’aide à la technologie alimentée par le système de vue de l’entreprise. Cela comprend le freinage pré-collision, l’alerte de circulation transversale avant, les moniteurs d’angle mort, l’alerte de départ de voie, un moniteur de vue panoramique, une aide à l’arrêt d’urgence, une assistance à la main, une aide à la modification de la voie et un régulateur de vitesse adaptatif.
L’intérieur semble assez simple, mais il comporte un écran tactile de 14 pouces, le plus grand sur n’importe quel Subaru à ce jour. Dans un clin d’œil à son marché technique, l’EV propose également une large console centrale qui "Fournit un hub centralisé pour les appareils et les articles personnels pour un stockage facile," La société a déclaré. Cela comprend deux chargeurs 15W, deux chargeurs USB-C rapides pour les passagers arrière, ainsi que Apple CarPlay et Android Auto Support.
Les prix seront annoncés dans "début 2026," Selon Subaru. Cependant, il est probablement plus cher que le Solterra de l’entreprise, qui commence actuellement à 38 495 $ avant tout créditeur d’impôt, et en avance sur les tarifs futurs prélevés sur les importations japonaises.
Cet article est apparu à l’origine sur Engadget à
