Le jet furtif a-t-il réellement des toilettes?

Avec des avions militaires, nous avons parfois tendance à y penser principalement juste en termes de puissance de leur arsenal ou à quel point ils peuvent être absurdement rapides. La variante F-15E Strike Eagle, par exemple, est capable de Mach 2.5 et dispose d’une variété d’armes, dont un canon Vulcain M61A1 et des missiles AIM-9m Sidewinder. Ce sont des avions impressionnants et mortels hérissés avec des équipements et des armes de haute technologie. Il est également essentiel de se rappeler, cependant, qu’ils sont pilotés par des personnes extraordinaires qui ont néanmoins des besoins qui doivent être pris en charge.

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En ce qui concerne les avions civils, les options alimentaires et la disponibilité des toilettes sont quelques-uns des problèmes les plus urgents auxquels nous sommes généralement confrontés à un vol. Bien que des avions militaires comme le bombardier B-2 aient des tâches assez différentes que de piloter des vacanciers excitables à Bora Bora, ils peuvent également entreprendre des vols assez longs, et donc les mêmes problèmes surviennent pour les personnes à bord. Heureusement pour les pilotes et autres membres du personnel, le B-2 est équipé pour rendre l’expérience plus gérable: bien que l’avion ait de la place pour les deux équipes, le cockpit propose des toilettes.

Il y a une petite place précieuse à perdre sur des jets de chasse et des bombardiers, et vous pourriez donc penser que la praticité dicterait une toilette très basique, aussi petite que réaliste de le faire. Le fait est, cependant, le B-2 Spirit, l’un des meilleurs bombardiers furtifs américains, utilise quel espace limité il peut épargner pour offrir plus de confort au personnel qu’ils ne peuvent être utilisés dans d’autres tels avions. Il doit également le faire, car il est parfois utilisé pour s’engager dans des vols assez longs.

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Le bombardier B-2 de Northrop Grumman mesure 69 pieds de long et possède une envergure de 172 pieds. Il n’est pas particulièrement important pour un bombardier, d’autant plus que les États-Unis ont précédemment introduit les gens comme le pacificateur Convair B-36 massif. Il est énorme dans certaines régions, cependant, notamment d’être son prix. À 2 milliards de dollars environ par avion, le B-2 coûte plus cher que tout autre avion. Pour le prix, l’US Air Force s’est acheté un avion vraiment unique et remarquable, un pionnier dans le domaine de la technologie des bombardiers furtifs avec un design angulaire unique et indubitable optimisé pour le rendre beaucoup plus difficile à localiser et à suivre. La technologie sophistiquée et sa forme de confusion radar, combinée à une portée impressionnante de 6 000 milles marins, lui permettent de voler pendant de longues périodes, mais pour la sécurité, ses deux membres d’équipage doivent être dans un état d’ajustement pour le faire.

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Pour permettre cela, une zone dort, mange et répond à l’appel de la nature est nécessaire. Des conditions luxueuses qu’ils ne sont pas, et ne seraient pas censées être censées être, mais elles sont disponibles. L’Atlantique rapporte que, derrière la zone où l’équipage se trouve, aux côtés des toilettes, se trouve “un four à micro-ondes, et généralement quelques refroidisseurs en polystyrène contenant de la nourriture que les pilotes emballent pour eux-mêmes. Il permet juste assez de place pour qu’un homme de taille moyenne se soit allongé.” Cet espace a fourni tout ce que l’équipage avait besoin pour prendre ces avions étonnants sur des missions d’endurance convenablement impressionnantes.

La gamme d’un bombardier, bien sûr, variera considérablement, et c’est un excellent mal de tête stratégique pour obtenir chaque avion et actif au bon endroit au bon moment en fonction de ses capacités spécifiques. Même voler loin et engager une cible donnée avec succès n’est que la moitié de la bataille, car il doit ensuite revenir (ou vers sa destination ultime par la suite) en toute sécurité. Pour tout avion, la préoccupation critique est la gestion du carburant, et le grand avantage pour le B-2 à cet égard est qu’il peut également être ravitaillé pendant son vol.

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Cet avion intimidant et angulaire est donc un candidat idéal pour une mission de bombardement à longue distance, et le président George W. Bush a envoyé quelques modèles sur cela pendant l’opération Enduring Freedom. Seuls 21 de ces avions ont été fabriqués (ce qui n’est pas surprenant étant donné à quel point ils étaient chers), mais chacun d’eux qui a pris le ciel pendant l’opération était une force avec laquelle il fallait compter. Leur objectif était de cibler les défenses aériennes d’Al-Qaïda et de Taliban et de supprimer les dangers qu’ils ont posés, et ils étaient bien équipés pour le faire avec la munition conjointe d’attaque directe. Les distances qui ont été pilotées au cours de cette campagne sont étonnantes. Le célèbre Esprit d’Amérique a été l’un des B-2 qui a participé à certaines missions qui entraînaient 44 heures de vol. Pour le contexte, Air & Space Force Magazine a déclaré que lorsque les équipages sont partis, “devant eux était plus de 30 heures de temps de vol juste pour entrer dans la zone cible”.

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