L’augmentation du prix est le résultat des tarifs de Trump sur les importations automobiles que les constructeurs automobiles passeront finalement aux consommateurs pour des voitures qui atteindront des lots de concessionnaires en juin.
Ford Motor Company a augmenté les prix pour trois de ses véhicules produits au Mexique, devenant l’un des premiers grands constructeurs automobiles à ajuster les prix des autocollants suite aux tarifs du président américain Donald Trump.
Les nouveaux prix sont entrés en vigueur sur les véhicules produits le 2 mai ou plus tard, selon l’agence de presse Reuters, qui a rendu compte de l’histoire mercredi pour la première fois.
Les prix sur le SUV électrique Mustang Mach-E, le ramassage Maverick – l’un de ses véhicules les plus abordables et les plus populaires – et Bronco Sport augmenteront jusqu’à 2000 $ sur certains modèles, selon un avis envoyé aux concessionnaires, qui a été examiné par Reuters. Un porte-parole de Ford a déclaré que les voitures avec le prix augmenté arriveraient chez les concessionnaires fin juin.
Ford a déclaré que la guerre commerciale ajouterait environ 2,5 milliards de dollars de coûts pour 2025, mais il prévoit de réduire cette exposition d’environ 1 milliard de dollars. General Motors a déclaré la semaine dernière que des tarifs devraient lui coûter entre 4 milliards de dollars et 5 milliards de dollars après l’imposition de lèvres de lourds prélèvements sur les importations étrangères d’automobiles, mais il s’attendait à compenser cela d’au moins 30%.
Les tarifs de Trump ont déclenché des semaines d’incertitude dans le secteur automobile, alors que les principaux constructeurs automobiles aux États-Unis et en Europe ont tiré des prévisions, déplacé la production et fait des entreprises vers des usines inactives.
Après des semaines de recul de l’industrie automobile, Trump a adouci ses tarifs sur les importations de pièces automobiles étrangères pour donner aux carneurs des crédits pour ce qui est produit aux États-Unis et pour éviter les doubles tarifs sur les matières premières utilisées dans la production. Cependant, la Maison Blanche n’a pas annulé un tarif de 25% sur les 8 millions de véhicules que les États-Unis importent chaque année.
Ford est en meilleure position pour mélanger les tarifs que certains de ses concurrents en raison de sa solide base de fabrication américaine. Selon Barclays, le Michigan, le Michigan, réduit 79% de ses véhicules aux États-Unis, contre 53% de GM, selon une note d’analyste de Barclays.
Pression de tarification
Ford et GM sont également confrontés à des prélèvements importants sur les importations de Chine et de Corée du Sud, respectivement. GM a estimé que les coûts sur ses importations coréennes totalisaient environ 2 milliards de dollars, tandis que Ford a refusé de spécifier les dépenses concernant l’importation de véhicules en provenance de Chine.
Les constructeurs automobiles qui dépendent des exportations vers les États-Unis sont confrontés à une pression accrue de tarification. Une douzaine de grands constructeurs automobiles, dont Toyota et GM, importent au moins 40% des véhicules qu’ils vendent aux États-Unis, certains, comme Volkswagen et Hyundai Motor, important plus de 60%, selon les données de 2024 de S&P Global Mobility.
Avant le déménagement de Ford, la plupart des constructeurs automobiles n’avaient pas pris la mesure de stimuler les prix, mais avaient averti que c’était en route. Porsche a déclaré qu’elle devrait augmenter son coût de vente si les tarifs restaient en place, tandis que la marque Audi de Volkswagen a également suggéré des augmentations de prix potentielles, sans fournir de détails.
En revanche, BMW s’attend à ce que les tarifs des voitures américains diminuent à partir de juillet, sur la base de ses contacts avec les responsables américains – une évaluation plus optimiste du climat commercial que de nombreux concurrents. Le chef des finances de GM, Paul Jacobson, a déclaré la semaine dernière aux analystes que le constructeur automobile ne s’attendait pas à des augmentations de prix imminentes, affirmant qu’ils «se sentent bien dans l’endroit où se trouve l’environnement de prix aujourd’hui».
