La principauté de Monaco est peut-être l’endroit le moins approprié du calendrier de la Formule 1 pour détenir un Grand Prix. Une Pirate Cove a transformé le paradis fiscal niché entre la France et l’Italie au pied des Alps-Maritimes, il abrite également la course de Grand Prix depuis 1929, antérieure au championnat du monde de Formule 1 de deux décennies. La piste est courte, serrée et peut-être mieux décrite comme conduisant un vélo autour de votre salon. Il ne courtise même pas bien, car les rues bordées de barrière sont trop étroites pour les voitures trop lourdes et trop lourdes du 21e siècle. Et pourtant, c’est le joyau de la couronne de F1.
Malgré les nombreux inconvénients de l’emplacement, il y a quelque chose de magique dans la course à Monaco qui défie presque l’explication. La vraie magie se produit samedi, lorsque les pilotes se sont affrontés les uns contre les autres pour définir le tour le plus rapide. Avec un dépassement aussi difficile qu’ici, les qualifications sont tout, déterminant l’ordre dans lequel tout le monde s’aligne et, plus que probablement, se termine.
La couverture du Grand Prix de Monaco est maintenant filmée en 4K vif, et elle n’a jamais été meilleure. Je suis un vrai fan de l’appareil photo de haut en bas statique qui est comme un économiseur d’écran Apple TV en temps réel.
Les voitures ont besoin de supports de direction spéciaux pour pouvoir négocier ce qu’on appelle maintenant l’épingle à cheveux Fairmont.
Crédit: Alessio Morgese / Nurphoto via Getty Images
Bien que le conducteur de Ferrari de la mongasque indigène Charles Leclerc ait tenté de tempérer les attentes pour le week-end, les Ferrari étaient en bonne place à Monaco. Sans coins rapides, l’équipe pourrait faire passer la voiture bas au sol sans risquer de pénalité, et la voiture de cette année est très bonne dans les coins à basse vitesse, dont Monaco en a beaucoup.
Un 10e de seconde séparé étant confortablement au deuxième trimestre d’être relégué aux deux dernières lignes de la grille, et un très long dimanche. La nouvelle protégé des adolescents de Mercedes, Kimi Antonelli, n’a pas réussi à progresser du premier trimestre, tournant dans la chicane de la piscine. Contrairement à Michael Schumacher en 2006, Antonelli ne l’a pas fait exprès, mais il a sorti un drapeau rouge. Son coéquipier George Russell s’est également arrêté au deuxième trimestre lorsqu’il a parcouru un tiers du circuit avant de s’arrêter au milieu du tunnel, obligeant les maréchaux à le pousser jusqu’au tour 10.
