La montée en puissance des véhicules électriques est une étape importante dans l’industrie automobile car elle signifie un changement vers le transport respectueux de l’environnement et économiquement solide. Le soutien du gouvernement et l’augmentation des ventes sont des indicateurs clés de l’expansion du marché et de la croissance des véhicules électriques. Cependant, il existe encore plusieurs obstacles importants qui doivent être surmontés avant que les véhicules électriques ne soient pleinement adoptés, y compris son prix élevé, la rareté des stations de recharge et sa portée limitée et ses longs temps de charge. Pour essayer de contourner les longs temps de charge, certains propriétaires de véhicules électriques choisissent de remplir rapidement leurs voitures, mais il y a un risque à le faire, car une charge rapide fréquente peut potentiellement accélérer la détérioration de la batterie EV.
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Il existe plusieurs niveaux de charge pour les véhicules électriques, qui sont classés de un à trois. Chacun est basé sur la puissance de sortie et la vitesse de charge. Pour la charge de niveau 1, il a le niveau de tension le plus bas à 120 volts, et ses miles de portée par heure sont de 4 à 5 miles. Le niveau 2 est de 240 volts et a un kilomètre de portée par heure de 12 à 80 miles, tandis que le niveau 3 est de 480 plus volts, avec une portée de portée par heure de 60 à 100 miles en 20 minutes.
Pour la majorité des véhicules électriques, la charge rapide est généralement sûre, mais plusieurs facteurs pourraient raccourcir la durée de vie de la batterie. La contrainte de batterie peut être augmentée en chargeant des réglages extrêmement chauds ou froids, surtout si la batterie n’est pas préconditionnée. La charge rapide dans des conditions plus chaudes peut également accélérer la détérioration de la batterie. Une batterie de voiture peut se dégrader si elle est rapide alors qu’elle est très chaude, très froide ou à un niveau de charge complet ou bas, car les batteries ont une plus grande résistance lorsqu’ils sont chargés de très faible ou presque pleine capacité.
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Protéger la durée de vie de la batterie
Pour les véhicules électriques, le préconditionnement signifie deux choses distinctes. Le premier type de préconditionnement est lié à la cabine, où il implique de décongeler, de présurer ou de refroidir la cabine avant d’utiliser la voiture. Le deuxième type de préconditionnement est spécifique à la batterie, ce qui nécessite le chauffage ou le refroidir à la température idéale avant de charger, ce qui permet à la batterie de charger plus efficacement.
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L’approche la plus équilibrée pour charger un EV est d’éviter une charge excessive lors de l’utilisation quotidienne de la batterie, et il est préférable de faire entre vingt et quatre-vingt pour cent de niveaux de charge. Si la plage maximale est l’objectif, il doit être facturé à cent pour cent. Pour une utilisation quotidienne, cependant, la charge de niveau 2 est généralement conseillé en raison de sa charge plus lente et plus cohérente, bien que la charge rapide de courant direct de niveau 3 puisse être utilisé stratégiquement pour des voyages ou des situations plus longs lorsqu’ils obtiennent rapidement une charge complète sont nécessaires.
Les fabricants de véhicules électriques conseillent contre la charge rapide lorsque la batterie est presque morte ou proche. Une autre considération importante est une utilisation élevée du kilométrage, car les véhicules utilisés pour les déplacements à longue distance et sont à chargés rapides peuvent épuiser davantage leurs batteries. Ce risque, cependant, peut être atténué si le système de gestion de la batterie de l’EV fonctionne à un niveau optimal. Enfin, comme moyen d’éviter d’endommager la batterie, plusieurs fabricants recommandent de restreindre la charge rapide à seulement quatre-vingts pour cent, car régulièrement la charge rapide à 100% met plus de pression sur la batterie en raison de la dernière étape de charge à pleine capacité tend à chauffer davantage les cellules.
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Approche équilibrée pour les meilleurs résultats
Le type de batteries le plus courant utilisé dans les voitures aujourd’hui est fabriqué à partir de lithium-ion, et il est fabriqué à partir d’une combinaison d’éléments de terres rares, y compris du phosphate de fer au lithium et du cobalt de manganèse nickel. Par rapport à d’autres technologies de batterie, le lithium-ion s’est avéré être le plus efficace jusqu’à présent et fournit un mélange de densité d’énergie élevée, de durée de vie prolongée et de prix abordable. Cela les rend parfaits pour alimenter les voitures électriques, où la réduction du poids et le practice sont essentiels.
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L’avenir des batteries EV et des technologies de charge pointe vers des capacités plus importantes, des gammes plus longues et des temps de charge plus courts. Ces capacités seront dérivées des progrès des matériaux et du stockage d’énergie, qui donnent plus d’énergie et de stockage. Il s’agit notamment des batteries à l’état solide, du graphène, du zinc, du fer et des batteries à base de sodium et des raffinements dans la technologie actuelle du lithium-ion. Pour la charge de batterie, les développements récents des technologies de charge EV ont inclus la charge de haute puissance et la charge sans fil, qui sont considérées comme pour améliorer considérablement la vitesse et l’efficacité de charge par rapport aux systèmes existants.
Malgré sa commodité, le chargement régulièrement rapide d’un véhicule électrique n’est généralement pas conseillé. Comparé à la charge régulière, la charge rapide, au fil du temps, peut éventuellement provoquer une détérioration de la batterie. La charge rapide fréquente et prolongée peut toujours aggraver le vieillissement de la batterie, même si les nouveaux véhicules électriques ont des systèmes de gestion de batterie avancés qui réduisent certains des effets négatifs. Pour les propriétaires de véhicules électriques, le choix de charge rapide ou de charge régulière doit être basé sur leurs besoins. La charge raisonnable aidera à préserver la santé des batteries et à éviter des réparations ou des remplacements coûteux à long terme, et plutôt que d’éviter entièrement la charge rapide, il est préférable d’utiliser cette option lorsque le temps et les circonstances appellent à une recharge rapide sur la route, mais pour une utilisation quotidienne, la charge régulière serait suffisante pour les besoins en électricité d’un EV.
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