Imaginez prendre le bus par une chaude journée d’été. Le soleil bat fortement, alors vous vous dépêchez de l’abandon. Après tout, l’ombre de la structure devrait réduire le stress thermique. Cependant, de nouvelles recherches montrent que ce n’est pas toujours le cas. En fait, parfois cela aggrave encore une situation déjà désagréable.
Des chercheurs du University of Texas Health Science Center à Houston ont mesuré le stress thermique aux arrêts de bus à Houston entre le 20 juillet et le 7 août 2023. Comme détaillé dans une étude publiée plus tôt cette année dans la revue Transportation Research Part D: Transport and Environment, ils ont constaté que, en moyenne, les arbres ont réduit le stress thermique de la même quantité que la meilleure conception des abords de bus. Leurs résultats ont des implications directes pour la santé publique, et en particulier pour la façon dont les experts devraient concevoir de futurs arrêts de bus.
“Le stress thermique est une combinaison de facteurs, pas seulement de la température que vous voyez sur l’application météorologique de votre téléphone ou votre tableau de bord de votre voiture”, a déclaré le co-auteur Kevin Lanza dans un centre de sciences de la santé de l’Université du Texas à Houston. “Imaginez que c’est à 100 degrés. Si le soleil est également fort et vous frappe, cela continue de vous chauffer.” Selon le communiqué, se tenir debout dans une chaleur extrême pendant de longues périodes, et ce risque augmente avec une humidité élevée, selon le communiqué.
L’équipe affirme que son étude est la première à étudier comment les abris et les arbres aux arrêts de bus ont un impact sur le stress thermique via des mesures au sol. L’équipe a enquêté sur les arbres et quatre conceptions différentes d’abattage d’établissement à 17 arrêts de bus de Houston, collectant des données à la fois dans les zones ombragées et non ombragées, lorsque les températures ont atteint 95 à 103 degrés Fahrenheit (35 à 39,4 degrés Celsius). Ils ont pris en compte des variables telles que l’heure de la journée, la conception du refuge et les auvents d’arbres, et enregistré la température du globe humide (WBGT) – une mesure du stress thermique qui prend en compte des facteurs tels que la température, l’humidité et le vent.
Selon leurs résultats, le WBGT moyen dans les régions non ombragées des arrêts de bus était de 92,5 degrés F. sans surprise, debout à l’ombre réduisait généralement le WBGT. L’ombre des arbres a diminué le WBGT de 5,9 degrés F, tout comme un cadre en acier inoxydable avec un toit et des murs en verre, ce qui était le refroidissement le plus efficace. En revanche, les abris d’établissement avec un cadre en aluminium, un toit en forme de dôme et des murs acryliques translucides ont abaissé le WBGT de 1,6 degrés. Une autre conception similaire avait un dôme plus grand et moins profond, ainsi qu’un toit en surplomb, et a diminué le WBGT de 2,9 degrés F. Mais lorsque l’abri lui-même n’était pas à l’ombre, le WBGT en dessous était de 5,2 degrés F plus élevé que les zones non tionnées.
“Parce que les murs acryliques fermés avec un rayonnement piégé en métal à l’intérieur du refuge, c’était comme un four, le rendant plus chaud qu’à l’extérieur du refuge”, a déclaré Lanza. «Les résultats de l’étude peuvent servir de preuve pour la plantation d’arbres aux arrêts de bus pour un refroidissement maximal, et si les abris sont la seule option, alors être stratégique dans la conception.»
En termes simples, cette dernière étude rejoint une multitude de preuves suggérant que les arbres dans les villes sont presque toujours une bonne idée.
