C’est l’un des faits Mustang incontournables que les premiers modèles Ford Mustang sont arrivés en 1964. Depuis le lancement, cette plaque signalétique est devenue l’une des plus reconnaissables dans le monde entier, appréciée par les fans de sports et de muscle caractéristiques. Beaucoup de choses ont changé depuis que les premières Mustangs ont été découragées pour la première fois de la ligne de production, mais certains aspects restent les mêmes: c’est toujours un coupé à traction arrière, avec un moteur à l’avance et un badge Ford ornant les deux extrémités. En outre, la Mustang est toujours très personnalisable – un fait qui a gardé les fans de la plaque signalétique occupée depuis décennie après décennie.
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Alors que les super-chargeurs de Whipple et Roush sont des sites courantes sur des mustangs alimentés par V8 modifiés, le modèle alimenté par EcoBoost est beaucoup plus récent sur la scène, et il a donc fallu un certain temps pour de nouvelles mises à niveau pour s’établir dans la scène. Cependant, les sociétés de réglage et les propriétaires ont été occupés à aborder de nombreux points faibles dans la baie moteur de l’EcoBoost, et les commentaires fournis nous ont permis de mettre en évidence les meilleures mises à niveau de démarrage à installer sur la Mustang à quatre banger. Apparemment, la plupart conviendront que la meilleure mise à niveau de démarrage sur un modèle EcoBoost est de mettre à niveau l’intercolarité intermédiaire d’usine, suivie par l’installation d’une consommation d’air froid.
La mise à niveau du refroidisseur intermédiaire est le meilleur point de départ lors de la modification d’une Mustang EcoBoost
Lors du réglage d’une voiture, il y a généralement des conséquences pour chaque nouvel ajout. Par exemple, la turbocompresseur d’une voiture à aspiration naturelle introduira probablement un tas de nouvelles puissances, ce qui est génial, bien que vous puissiez constater que cela signifie que vos freins et votre configuration de suspension sont soudainement inadéquats pour le pouvoir. Par conséquent, aborder les faiblesses est généralement un excellent point de départ, et c’est certainement un vrai point avec l’Ecoboost Mustang.
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Les deux utilisateurs de Reddit et des sociétés de réglage dédiées ont mis en évidence le refroidisseur intermédiaire comme un point faible connu sur l’EcoBoost Mustang, affirmant que la petite unité ajustée en usine se débat avec la chaleur créée par le moteur turbocompressé. Un propriétaire souligne que “celui de l’OEM est très sous-dimensionné et que vous pouvez rencontrer des problèmes de trempage de chaleur”, tandis que plusieurs autres passionnés de Reddit ont soutenu cette affirmation.
Vous vous demandez peut-être, un refroidisseur intermédiaire amélioré peut-il augmenter ma puissance? La réponse est oui, car l’installation d’un refroidisseur intermédiaire renforcé n’est pas seulement une première mise à niveau solide pour la fiabilité, elle peut également bénéficier aux performances. Un Reddit a affirmé qu’une mise à niveau des refroidisseurs intermédiaires a vu leurs chiffres de puissance gonfler de 330 chevaux au volant à 355. Australian Tuning House “ Mustang Motorsport ” a également recommandé cela comme le meilleur point de départ, mais a également suggéré d’ajouter également un système d’échappement à écoulement libre et une consommation d’air froid.
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Ces mises à niveau populaires aideront à publier une puissance supplémentaire de votre EcoBoost Mustang
Nous savons donc que beaucoup considèrent un refroidisseur intermédiaire amélioré comme le meilleur point de départ lors du réglage d’une Ford Mustang alimentée par EcoBoost, mais il y a un tas de modifications supplémentaires que vous pouvez apporter pour tirer plus de puissance de votre voiture. L’installation de l’un de ces mods suivants vous aidera à extraire un grognement supplémentaire de la quatre en ligne de la Mustang. Les entreprises qui se spécialisent dans le réglage des Mustangs, telles que Cobb et Roush, proposent toutes des solutions similaires, telles que la mise à niveau de l’échappement d’usine, l’adaptation d’une consommation d’air froid, de la capture d’huile et de l’installation d’un air modifié sur votre ECU. Non seulement ces mises à niveau fonctionnent bien par elles-mêmes, mais aussi lorsqu’elles sont installées ensemble. En effet, chaque modification individuelle fonctionne soit pour augmenter les performances de la voiture, soit aider à lutter contre les problèmes de fiabilité, comme avec le canal de capture d’huile.
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Les autres mises à niveau notables incluent le frein, la suspension et même les améliorations cosmétiques – et le monde est vraiment votre huître ici. Il n’y a pas de pénurie d’améliorations cosmétiques qui peuvent être apportées à la plate-forme EcoBoost S550 ou S650, ce qui ne fait aucun doute pour savoir pourquoi l’Ecoboost Mustang est si populaire auprès des passionnés qui aiment personnaliser leurs voitures. Des roues, des lumières, des pièces de garniture intérieure et même des panneaux de carrosserie personnalisés sont tous disponibles. Bien que beaucoup puissent être tentés de commencer ici, les conseils des propriétaires actuels et des sociétés de réglage sont clairs – commencent par une mise à niveau des refroidisseurs intermédiaires, puis plongez dans d’autres modifications par la suite.
