À l’intérieur de la refonte, quoi de neuf?

La toute nouvelle Toyota RAV4, révisionnée 2026, est là avec un large éventail de mises à jour. Il obtient de beaux looks, tous les groupes motopropulseurs hybrides avec des changements significatifs par rapport à l’ancien modèle et une nouvelle garniture GR Sport pour ajouter un peu de panache de performance. Il y a plus de puissance sur la gamme, plus de gamme électrique à partir de modèles hybrides rechargeables, de plus grands écrans tactiles disponibles à l’intérieur et la transmission avant est désormais disponible sur des modèles hybrides standard RAV4 – un changement qui a le potentiel d’augmenter l’économie de carburant.

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Essentiellement, le RAV4 standard a été éliminé, et vous ne pouvez désormais obtenir un RAV4 que comme hybride ou hybride plug-in. Cela signifie plus de puissance par défaut, mais Toyota n’a pas seulement supprimé les non-hybrides, ils ont mis à niveau les deux groupes motopropulseurs hybrides. Le modèle standard (appelé véhicule HEV ou hybride électrique) utilise le même moteur quatre cylindres de 2,5 litres associé au nouveau système hybride de cinquième génération de Toyota.

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Cette mise à jour le fait de 219 chevaux sur l’ancien hybride RAV4, jusqu’à 226 sur des modèles à traction avant et 236 sur des versions à traction intégrale – similaires aux chiffres que vous obtenez avec la Camry 2025. Le plug-in hybride (PHEV) obtient également un coup de pouce, passant de 302 ch avec la génération précédente, à une sortie maximale de 320 ch avec le nouveau modèle 2026. La gamme tout électrique est également en hausse, de 42 miles à 50 miles, selon les estimations de Toyota. La capacité de remorquage est la dernière performance Domino à tomber, avec des modèles hybrides RAV4 et hybrides rechargeables désormais capables de remorquer jusqu’à 3 500 livres.

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Maintenant que nous avons frappé tous les points élevés, plongeons un peu plus dans les nouveaux RAV4, en commençant par les niveaux de finition. Le RAV4 2026 lance les VUS compacts sixième génération et Toyota l’a divisé en trois catégories: le noyau, le sport et robuste. Les niveaux de finition dans ces catégories sont les suivants: LE, XLE, Limited (Core), Woodland (robuste), SE, XSE et GR Sport (Sport). Les modèles de base et le SE sont disponibles avec la transmission avant ou tout-roue, tandis que tout le reste est livré avec une transmission intégrale en standard. Les prix n’ont été annoncés pour aucun des modèles RAV4, mais les prix de base augmenteront probablement le plus, compte tenu du passage à tous les groupes motopropulseurs hybrides.

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Les détails sur les différents niveaux de finition sont limités, mais certains facteurs de différenciation méritent d’être soulignés. Les modèles de base sont uniquement hybrides standard. Les modèles robustes (bois) et certains modèles sportifs (SE et XSE) ont le choix de l’un ou l’autre groupe motopropulseur, mais le GR Sport est un hybride rechargeable uniquement. Toyota dit que le GR Sport a été conçu avec la contribution de l’équipe de Gazoo Racing, et qu’il obtient un réglage de suspension unique pour aller avec ses pneus d’été, mais la puissance reste la même. Nous ne nous attendons pas à ce que le GR Sport corresponde aux véhicules comme le GR Corolla épicé en ce qui concerne les performances ou l’engagement de conduite, mais il offre un design extérieur sportif qui pourrait attirer votre attention.

À l’intérieur, le RAV4 obtient une nouvelle technologie via la dernière génération du système multimédia audio de Toyota. Standard est l’écran tactile de 10,5 pouces de Toyota – remplaçant l’ancienne unité standard de 8 pouces. Et le remplacement de l’ancien écran amélioré de 10,5 pouces est un écran tactile de 12,9 pouces. Dans notre dernière revue du RAV4 sortant en 2025, nous avons noté la technologie obsolète, donc ce changement est une mise à jour bienvenue. Un cluster de jauge de 12,3 pouces est maintenant également standard.

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Le RAV4 2026 est construit sur la même plate-forme TNGA-K que les modèles précédents, mais Toyota dit qu’il obtiendra une augmentation de la rigidité structurelle qui apportera une meilleure gestion et une meilleure qualité de conduite. Les nouveaux adhésifs utilisés dans la construction du RAV4 auront un avantage réclamé sur les vibrations et le bruit de la route. L’empattement pour le RAV4 2026 est exactement le même que le modèle sortant: 105,9 pouces. La longueur et la largeur sont à peu près les mêmes aussi. Toyota n’a pas annoncé des numéros officiels de passagers ou de fret, mais nous ne nous attendons pas à ce qu’ils changent beaucoup.

Avec plus de 475 000 RAV4 vendus l’année dernière, Toyota a déjà mis la barre pour réussir assez haut avec leur SUV compact, mais ce nouveau modèle semble être construit avec la compensation de cette barre comme principale priorité. La nouvelle Toyota RAV4 2026 devrait être mise en vente plus tard cette année, et nous sommes impatients de prendre le volant pour voir s’il répond (ou dépasse) les attentes.

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