Mack fabrique deux camions électriques différents, l’électricité MD à usage moyen et l’électricité LR robuste. Il y a toute une différence entre les camions MACK LR et MD – ils ont été conçus pour différents cas d’utilisation et serviront différents marchés.
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Le Mack MD Electric est un camion à moyen moyen avec une conception de cabine conventionnelle. Il est évalué pour les classes six et sept. Le MD Electric offre des options d’empattement acheteurs allant de 205 “à 274” et a été conçue pour accepter les corps de fourgon sec de 18 à 28 ‘. Il a un moteur électrique qui produit 260 chevaux de pointe / 185 chevaux continues, avec un couple maximal de pointe de 1850 pieds/lb. et 960 ft./lb. de couple continu. Le MD Electric a une charge utile maximale de 19 400 livres. Il comprend également des phares à LED chauffants pour une meilleure visibilité à l’avant et sur les côtés, le régulateur de vitesse et le légendaire bouledogue Mack à l’avant, qui est fini en cuivre pour désigner la source d’alimentation 100% électrique du camion.
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Le Mack LR Electric est un camion lourd avec une conception de cabine à faible entrée. Il est évalué pour la classe huit. L’électrique LR a été conçue principalement pour les opérations de recyclage et d’élimination des déchets. Ses deux moteurs électriques AC offrent 536 chevaux de pointe et 448 chevaux continus, tandis que le couple arrive à 4 051 pieds/lb. de couple de pointe. La puissance de l’Electric LR s’écoule vers les roues à travers une transmission Mack PowerShift à deux vitesses. Il a également le bulldog et les phares LED au cuivre utilisés sur le MD, ainsi que l’inclinaison du volant inclinable et télescopique et une intégration de smartphone mains libres.
Jusqu’où un camion électrique Mack peut-il aller sur une seule charge?
Le camion CAB conventionnel Mack Mack Electric a une portée estimée de 140 à 230 miles sur une charge, selon que deux batteries ou trois batteries ont été spécifiées. Le temps de charge pour le MD Electric entièrement électrique variera en fonction du type et de la tension du système de charge utilisé. Avec un taux de charge CA de 19,2 kW, il faudra sept heures de l’unité à deux battements, tandis que l’unité à trois battements prendra 11 heures. Une charge CC plus rapide à un taux de 80 kW ne nécessitera que 100 minutes pour l’unité à deux battements et 160 minutes pour l’unité à trois battements. Le MD Electric dispose d’un système de freinage régénératif à trois modes qui utilise les freins du camion pour recharger ses batteries.
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Le camion Mack LR Electric Cab-Over a une portée estimée jusqu’à 100 miles en cours d’emploi. Il est livré avec quatre batteries à oxyde de cobalt de manganèse de nickel au lithium avec une capacité de chargement rapide de 600 V. Le temps nécessaire à la LR Electric pour charger à un taux de 150 kW, conforme à SAE J1772, est d’environ 120 minutes. Pour améliorer la récupération d’énergie dans la conduite à l’arrêt et à l’offre, le LR Electric a un freinage régénératif en deux étapes qui renvoie l’énergie à la batterie à chaque arrêt. En plus des moteurs électriques qui se trouvent dans ces deux camions, il existe de nombreux autres moteurs que les camions Mack utilisent. Certains avantages supplémentaires de ces camions de mack électriques sur leurs homologues à combustion interne ne sont pas des changements de pétrole, pas de coûts liés au diesel et pas d’émissions.
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