Capables de se déplacer autour de l’hippodrome à des vitesses folles, les motos à puissance élevée sont parmi certains des véhicules les plus rapides et les plus passionnants de la planète. Et dans le monde de la moto haute performance, deux des noms les plus respectés sont BMW et Kawasaki. Pour la conduite moyenne et quotidienne, les deux fabricants fabriquent une grande variété de vélos qui couvrent une gamme de scénarios de conduite comme la croisière, les tournées sportives et les vélos d’aventure. Mais les deux fabricants fabriquent également des superbikes à puissance élevée qui sont dans une bataille constante pour la suprématie – offrant tous les sensations à deux roues que vous pouvez gérer.
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Le vélo sport phare de BMW, le S 1000 RR. Sans entrer dans leur gamme ultra-haute performance de M Motorcycles, c’est la plus grande performance que vous puissiez obtenir avec un BMW Sport Bike. Kawasaki propose des vélos de sport avec plus de déplacement comme le ZX-14R et les monstres de vitesse suralimentés comme le H2, mais le concurrent le plus direct qu’ils ont pour le S 1000 RR est le Ninja ZX-10R.
Le Ninja ZX-10R standard a 196 chevaux et 83,9 lb-pi de couple – une quantité impressionnante pour toute machine à deux roues et moyenne parmi les vélos Supersport. Comme beaucoup de vélos les plus rapides du monde, et plusieurs des Kawasaki les plus rapides jamais construits, le ZX-10R est limité à 186 mph. Le S 1000 RR se fraye un chemin devant le Kawasaki, offrant 205 ch et 83 lb-pi. BMW répertorie la vitesse de pointe du S 1000 RR à 188 mi / h. Ce pourrait être une petite différence, mais la BMW est le vélo le plus puissant, et c’est plus rapide à la limite.
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Qu’en est-il du reste des spécifications?
Comme vous pouvez vous y attendre de deux vélos de cette classe, les choses sont proches, mais il est impressionnant de voir à quel point les feuilles de spécifications sont égales. La hauteur du siège est presque une impasse, le siège de la BMW assis à 32,7 pouces de haut et le Kawi mesurant 32,9. La plupart des adultes de hauteur moyenne devraient être capables de balancer une jambe sur le siège très bien. L’accueil est presque identique entre les deux vélos (57,1 pouces sur le kawi, 57,3 sur la BMW) et vous pouvez échanger des pneus entre les deux vélos si vous le vouliez vraiment – comme de nombreux vélos supersport qu’ils utilisent tous les deux des pneus avant 120/70 / R17 et des arrière-places 190/55 / R17.
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Même si ces deux vélos utilisent des moteurs à quatre cylindres, il existe des différences entre elles. Le moteur de Kawasaki est de 998 cm3, tandis que la BMW est presque exactement la même avec 999cc. L’alésage et la course, cependant, ne sont pas les mêmes. Le Kawasaki mesure 76,0 x 55,0 millimètres, tandis que la BMW se situe à 80 x 49,7 millimètres. Les cylindres de la BMW ont un diamètre plus large, mais les pistons parcourent une distance plus courte à l’intérieur du moteur. Le poids de trottoir réclamé pour le ZX-10R est de 456 livres (avec les ABS en option) tandis que le S 1000 RR est légèrement plus léger à 437 livres. Peu importe lequel de ces vélos supersport / litre avec lesquels vous allez, vous obtiendrez beaucoup de puissance dans un package relativement léger.
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Combien coûtent-ils et qu’obtenez-vous pour l’argent?
Avec toutes leurs similitudes de spécifications, il est raisonnable de penser que ces vélos sont à un prix similaire, et vous auriez raison de faire cette hypothèse. Pour un Ninja ZX-10R avec ABS, le PDSF est de 19 614 $ (y compris des frais de destination de 815 $). Pendant ce temps, le PDSF de base pour le BMW S 1000 RR est de 19 690 $ (y compris les frais de destination de 695 $). La BMW propose un écran TFT légèrement plus grand (6,5 pouces contre 4,3 pouces avec le Kawasaki), mais les fonctionnalités technologiques sont globalement similaires sur les deux vélos. Les deux offrent des modes de contrôle de lancement, des modes de contrôle de puissance, du contrôle de la traction et des changements rapides. Le Ninja ZX-10R est livré avec une garantie de 12 mois, mais le S 1000 RR l’a battu de manière importante, offrant une garantie de trois ans / 36 000 milles.
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Avec les Kawasaki et le Ninja, il existe de nombreuses mises à niveau disponibles, y compris des versions prêtes pour la piste des deux vélos. Le Kawasaki est disponible en tant que ZX-10RR avec des fonctionnalités telles que des pneus Pirelli Diablo, des roues forgées, des bielles de connexion en titane, des pistons légers, un apport amélioré et des modifications au réglage de la suspension pour une ambiance plus prête à la race. Le prix du ZX-10RR, cependant, des ballons à plus de 30 000 $. La BMW peut également être optionnée à la hâte, avec le package M qui comprend des étriers de frein uniques et des roues en carbone (4 995 $ supplémentaires), ou vous pouvez passer directement au M 1000 RR dédié à la piste. Les prix ne sont pas encore officiels sur le M 1000 RR, mais nous nous attendons à ce que ce soit un vélo assez cher compte tenu de ses performances sérieuses.
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