Uber entre dans le marché de la logistique B2B croissante de l’Inde en étendant son partenariat avec l’organisme à but non lucratif soutenu par le gouvernement indien qui vise à briser la domination du duo de commerce électronique Amazon et de Flipkart soutenu par Walmart et d’élargir le commerce numérique dans la nation sud-asiatique.
Lundi, le géant de la tension a annoncé qu’il lancerait bientôt son service de logistique B2B via le réseau ouvert pour Digital Commerce (ONDC) pour aider les entreprises du réseau à accéder à la logistique à la demande via un réseau de pilotes de 1,4 million d’Uber, sans divulguer un calendrier spécifique. Le service permettra initialement les livraisons alimentaires pour les entreprises opérant sur le réseau ouvert, mais vise à être étendue à la logistique du commerce électronique, de l’épicerie, de la pharmacie et même de la logistique des soins de santé.
Avec son nouveau déménagement, Uber sera disponible en tant que fournisseur de services logistiques sur ONDC, en concurrence avec ShipRocket (Temasek et PayPal, soutenu par Paypal), ShadowFax (TPG, Qualcomm Ventures et huit routes), récent Indian Unicorn Porter et Tiger Global LoadShare.
Ce sera un service de marquage blanc et fonctionnera de manière similaire à Uber Direct, lancé aux États-Unis en 2020, mais sera limité aux entreprises disponibles sur le réseau ONDC, une personne familière avec le plan a déclaré à TechCrunch.
L’incursion d’Uber dans la logistique B2B en Inde suit l’expansion de l’entreprise dans l’espace de logistique des consommateurs en introduisant Courier XL à Delhi NCR et Mumbai plus tôt ce mois-ci pour aider les utilisateurs à fournir de grands produits jusqu’à 1 653 livres de l’application de rider de la société en choisissant trois et quatre roues de travail. La société propose également son service de livraison de colis de courrier régulier sur deux-roues depuis un certain temps.
La logistique germante en général a du sens pour Uber car le marché de la logistique indienne devrait augmenter de 49% à 13,4 billions de roupies indiennes (157 milliards de dollars) au cours de l’exercice 2028, contre 9 billions de roupies indiennes (105 milliards de dollars) au cours de l’exercice 2023, par Motilal Oswal. Cette décision aidera Uber à obtenir une autre analyse de rentabilisation en Inde, après avoir vu une augmentation de 41,1% en glissement annuel de ses revenus d’exploitation dans le pays à 439 millions de dollars l’an dernier. Ses résultats de l’année dernière ont également montré que les collections provenant de manèges augmentant de 21,45% en glissement annuel du total des revenus d’exploitation à 94,27 millions de dollars.
Néanmoins, Uber fait face à une concurrence croissante sur le marché indien de la covoiturage des acteurs locaux, y compris des acteurs émergents comme Rapido (Westbridge Capital et Nexus Ventures, soutenu par les Ventures) et Namma Yatri (Google, Blume Ventures et Antler investi). Sa diversification dans de nouveaux domaines, comme la logistique, devrait aider la société basée à San Francisco à maintenir l’Inde comme un marché important.
Parallèlement à son jeu de logistique B2B, Uber a déployé une billetterie de métro sur son application Rider propulsée par ONDC, sur la base du mémorandum de compréhension que la société a signé avec la visite de l’Inde, à but non lucratif, dans le gouvernement du gouvernement, Dara Khosrowshahi, en Inde, en février, 2024.
Lancé en 2021, l’ONDC a fait ses débuts alors que l’initiative de l’Inde pour stimuler le commerce numérique et permettre aux petits détaillants d’aller en ligne et d’atteindre les clients facilement. Le réseau s’est également étendu au secteur de la mobilité en 2023.
L’ONDC a été initialement conçu pour reproduire le succès de l’interface de paiement unifiée du gouvernement indien, visant à stimuler l’adoption du commerce numérique. Cependant, il a eu du mal à gagner du terrain, car son modèle de réseau ouvert n’a pas encore conduit sur les principaux acteurs de l’industrie. Le récent désagrément du leadership a ajouté à ses défis, même son ancien directeur général et PDG, T. Koshy, démissiant le mois dernier. Les commandes de détail sur le réseau ont également diminué de près de 34% à 4,3 millions en avril, contre un pic de 6,5 millions en octobre.
“L’activation initiale d’Uber de la billetterie de métro et de la logistique débloque de nouvelles possibilités – des voyages multimodaux sans couture pour unifier un écosystème logistique fragmenté”, a déclaré Vibhor Jain, PDG et COO par intérim à ONDC, dans une déclaration préparée. «Cette collaboration jette les bases des innovations futures de Uber sur le réseau, améliorant la valeur des utilisateurs, des partenaires et le paysage plus large de la mobilité et des services.»
