5 des bateaux à moteur les plus rapides jamais construits, classés par vitesse de pointe

Le bateau-vitesse moyen s’élève à environ 70 mph, ce qui se sent déjà rapide lorsque vous éclatez des vagues. Mais une poignée de bateaux vont bien au-delà de cela, frappant des vitesses qui ne semblent pas réelles à moins que vous n’ayez connu l’Exterration de la croisière à ces vitesses en eau libre.

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Depuis le début du XXe siècle, un nombre croissant d’individus ont manifesté leur intérêt pour la course de leurs bateaux pour déterminer lesquels peuvent atteindre la plus grande vitesse. En 1931, Miss America de Garfield Wood est devenue la première à atteindre 100 mi / h et a changé ce que les gens pensaient possible. Cela a commencé une soif de compétition, conduisant à une augmentation spectaculaire des records de vitesse de l’eau au fil du temps.

Pour pousser leurs capacités sur les vagues, les bateaux à moteur modernes empruntent directement à la technologie aérospatiale. Ce sont des machines conçues avec des composants de coque inspirés des conceptions de course offshore. Les moteurs turbojet (à ne pas confondre avec les turbofan) et les matériaux composites qui ne seraient pas déplacés dans les jets de chasse sont désormais standard dans un bateau à moteur. Cela leur a donné des performances comparables à la plupart des avions modernes.

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Pour mettre cela en perspective, les avions modernes décollent à une vitesse d’environ 180 mph, et toutes les entrées de cette liste laissent ce chiffre dans la poussière. Quelques-uns d’entre eux ont détenu les records du monde, et tous vont beaucoup plus vite que n’importe quel coupe-garde-côte ne pouvait rêver de chasser. Si vous cherchez à dépenser sept chiffres pour quelque chose qui peut aller de côté avec un jet en décollage, c’est là que votre argent irait.

L’esprit d’Australie est le bateau le plus rapide à toucher l’eau. Conçue et construite dans une cour par une coureuse australienne Ken Warby, cet hydroplane à réaction a chronométré 317,6 mph en 1978 sur le barrage de soufflerie en Nouvelle-Galles du Sud. Il n’a pas été battu depuis.

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Propulsé par un moteur turbojet J34 Westinghouse dépouillé d’un avion de chasse, l’esprit d’Australie n’a pas utilisé d’hélices. Il a utilisé la propulsion à réaction pour tirer un flux d’eau vers l’arrière et créer suffisamment de poussée pour accélérer incroyablement rapidement sur de courtes distances. Cela a permis à Warby de toucher le type de vitesses qui auraient normalement besoin d’une piste. Le bateau est incroyablement léger pour sa vitesse, construit en bois marin et en fibre de verre.

Malgré plusieurs challengers au fil des ans, l’esprit du record de l’Australie est toujours possible. Le fils de Warby a même construit un suivi, Spirit of Australia II, dans l’espoir de battre leur propre record, mais l’original reste intact.

Construit au milieu des années 1950, le Bluebird K7 est un hydroplane britannique à réaction avec une longue séquence de domination sur l’eau. Il a été motivé par Donald Campbell, qui l’a utilisé pour établir sept records de vitesse d’eau entre 1955 et 1964. Sa course la plus rapide était de 276 mph en 1964.

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Conçu par Ken et Lew Norris, Bluebird K7 était en avance sur son temps en termes de matériaux et de conception. Son corps en aluminium, son cadre léger et son moteur à turbojet-flow axial-flow axial de Beryl en ont fait une combinaison mortelle de vitesse et d’équilibre.

Le bateau a été restauré en 2018, et bien qu’il soit capable d’atteindre plus de 150 mph aujourd’hui, il ne repousse plus ses limites pour des raisons de sécurité. Pourtant, aucune conversation sur la vitesse de l’eau ne peut ignorer ce bateau. Cela n’a pas seulement battu le record une fois; Cela en a fait l’habitude. Même les bateaux modernes, comme le yacht à moteur de Lamborghini, qui se termine à environ 60 nœuds (environ 70 mph), a du mal à se rapprocher de ses vitesses de cloques.

Dans les courses de bateaux de dragsters, Problem Child est roi. Propulsé par un moteur nitro de 8 000 chevaux, ce bateau passe de zéro à 262 mph en seulement 3,5 secondes.

Construit et couru par Eddie Knox et Larry Bless, Problem Child est un bateau de drag nitro qui a remporté plusieurs championnats du monde. Il est responsable des 15 temps écoulés les plus rapides de 1 000 pieds dans l’histoire du bateau de traînée. Cette chose est conçue pour une accélération pure et droite.

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Ce qui le rend encore plus sauvage, c’est que le groupe motopropulseur est similaire à ce que vous trouverez dans les dragsters de carburant Top NHRA. Même taille. Même configuration. Juste monté sur une coque écrémitant à travers l’eau au lieu de pneus agrippant l’asphalte. L’équipe de Knox s’est même associée à Kalitta Motorsports pour Tech and Parts Crossover, aidant le bateau à devenir le champion régnant de la série Lucas Oil Drag Boat.

Bien que le bateau s’écrase à 263 mph en 2013, il a été reconstruit et a couru à nouveau le lendemain. Cela résume l’esprit de l’équipage derrière: intrépide et concentré.

Mystic Powerboats a la réputation de fabriquer des catamarans ridiculement rapides, et les C5000-S pourraient être leur joyau de la couronne. Ce chat de 52 pieds ne regarde pas seulement la pièce; Ce sont toutes des affaires sous la surface. Les turbines jumelles de 1 850 chevaux offrent un 3 700 ch. Cela suffit pour lancer le bateau vers des vitesses de croisière à environ 150 mph avec facilité, mais le haut de gamme? C’est un boursouflage de 250 mph.

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Malgré la performance, le C5000 n’est pas dépouillé. Il contient une gamme complète d’électronique: GPS, speedomètres, traceur et technologie de navigation. Il y a aussi la climatisation dans le cockpit, les haut-parleurs, un lecteur CD et même une radio. Vous ne sacrifiez pas le confort pour la vitesse.

Et avec un réservoir de carburant de 600 gallons, le C5000 peut couvrir un terrain sérieux entre les arrêts de ravitaillement, ou tout simplement accumuler des heures de moteur, comme la course d’endurance de 15 heures, elle est enregistrée. Mystic propose également des variantes plus petites comme le C4400 et le C3800, et est également le fabricant d’éthanol américain, un autre bateau à grande vitesse avec 10 000 chevaux qui a un record de croisière à 221 mph, mais aucun d’entre eux ne correspond à la production brute des C5000-S.

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La plupart des gens considèrent les limits d’extérieur comme une marque de performance de luxe, mais le SV-50 prouve qu’ils sont tout aussi sérieux au sujet de la vitesse que de style. Ce V-Bottom de 50 pieds est propulsé par des moteurs Twin Mercury Racing 1350/1100 et a frappé 145 mph lors d’un test par temps froid dans la baie de Narragansett.

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Dans des configurations plus extrêmes, comme la version qui dirigeait la fusillade du lac 2023 des Ozarks avec des moteurs de 2 000 kp, il a dépassé 180,47 mph, ce qui en fait le monohull de production le plus rapide au monde. Une vitesse comme celle-ci exige le contrôle, c’est pourquoi la coque dispose d’un fond en cinq étapes et d’une configuration de moteur échelonnée pour maintenir l’équilibre et la garniture serrée à grande vitesse.

À l’intérieur, le SV50 ressemble à une voiture de sport sur l’eau. Le cockpit propose des sièges à dos à dos haut qui coussinaient les occupants même à des vitesses à trois chiffres. C’est le premier de la gamme à présenter une refonte intérieure complète avec des haut-parleurs encastrés et un stockage ajouté, tout en gardant ce pare-brise enveloppant pour la protection du vent. Garmin GPS Units, Throttles numériques et une disposition de tableau de bord Clean complète la barre.

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