Les semi-camions avec une cote de poids brut (GVWR) de plus de 33 000 livres sont classés comme véhicules de classe 8 par la Federal Highway Administration. Le terme semi-camion fait référence à la bande-annonce, et la combinaison de semi-remorque peut peser jusqu’à 80 000 livres entièrement chargées. La bande-annonce d’un semi-camion est tirée par le tracteur et n’a pas de système de propulsion propre, bien que la plupart aient des freins. Étant donné que la majeure partie du poids d’un semi chargé est dans la remorque, les conducteurs ont besoin de beaucoup de compétences et d’une manière prudente pour éviter les accidents. Des accidents alarmants et semi-camion ont été en augmentation. Selon l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), des accidents impliquant de grands camions ont tué 4 714 personnes en 2022, une augmentation de 17% par rapport à l’année précédente.
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Le jackknifing est un incident commun associé aux semi-camions. Comme son nom l’indique, un jackknife se produit lorsque la bande-annonce pivote le couplage, formant une forme V qui ressemble à un jackknife plié. Dans certains cas, le conducteur peut perdre le contrôle du véhicule et le semi-camion peut quitter la route ou se renverser. Un jackknife semi-camion peut se produire pour diverses raisons, notamment une conduite imprudente ou une défaillance de l’équipement. Voici ce qui cause un jackknife et ce que vous pouvez faire pour éviter la situation.
L’opération semi-camion est une pratique délicate
La bande-annonce sur un semi-camion gagne et perd de l’élan en réponse à la manœuvre du conducteur du tracteur. La longue distance entre les roues sur le tracteur et la remorque a permis au conducteur d’équilibrer constamment les deux moitiés tout en accélérant, en tournant ou en ralentissant. Une raison courante qui provoque des semi-camions au jackknife est trop dur. Des semi-chariots entièrement chargés ont besoin d’une longue distance d’arrêt en raison de leur poids. Lorsqu’un conducteur pousse les freins trop durs – surtout si le tracteur et la remorque ne sont pas alignés correctement – la remorque peut exercer une force latérale suffisante pour surmonter la puissance du tracteur. L’extrémité arrière de la remorque oscille sur le couplage, poussant ou tirant sur l’arrière du tracteur assez fort pour l’envoyer dans un dérapage.
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Une autre cause courante consiste à conduire trop vite autour des courbes ou sur des surfaces glissantes. Ces conditions peuvent également provoquer la balançoire de la bande-annonce, bouleversant l’équilibre du tracteur. Les éruptions des pneus ou les accouplements lâches ou endommagés peuvent également provoquer brusquement la bande-annonce ou le tracteur, provoquant un jackknife. Les conducteurs peuvent souvent sortir d’un jackknife imminent avec une douce utilisation de l’accélérateur alors que l’arrière commence à se balancer. Même les conducteurs de voitures ordinaires peuvent aider à prévenir les jackknifes en donnant à des semi-bourses beaucoup de place sur la route, en particulier dans des conditions glissantes.
Éviter un jackknife semi-camion
La pression des délais peut faire en sorte que les conducteurs de semi-camion professionnels atteignent le gaz dur et conduisent plus rapidement qu’ils ne le devraient. Cependant, conduire lentement et garder une distance en sécurité après est la clé pour éviter les jackknifes et autres accidents de se produire. La Federal Motor Carrier Safety Administration a proposé de limiter électroniquement les vitesses semi-camion à 68 miles par heure, mais des milliers de plaintes ont forcé l’agence à retirer le chiffre de 68 mph de la règle. Conduire soigneusement et ralentir autour des courbes et sur des surfaces glissantes empêche le balancement excessif de la remorque et du tracteur. N’oubliez pas que les semi-remorques nécessitent des distances de freinage beaucoup plus longues que les voitures. Les conducteurs de semi-remorque doivent également inspecter le couplage avant de conduire et vérifier ces signes importants que les pneus doivent être remplacés.
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Si vous remorquez un bateau, un VR ou une autre remorque, vous devez également faire attention à éviter le jackknifing. Un jackknife de remorque (dans lequel les freins de remorque se verrouillent provoquant un dérapage) se produit souvent lentement et est beaucoup plus facile à contrôler. Gardez votre pied hors du frein et plumez lentement l’accélérateur. Le mouvement vers l’avant devrait amener la remorque à s’aligner sur le véhicule propulsé. Un jackknife de tracteur (dans lequel le tracteur ou le véhicule de remorquage se balance) peut se produire très rapidement et est plus difficile à chasser. Évitez l’accélérateur et le frein et contre-sèchement pour réaligner doucement le véhicule propulsé avec la remorque.
