Le nouveau rapport conclut que non seulement l’expansion de l’éthanol augmentera les émissions de gaz à effet de serre, mais qu’elle n’a pas non plus apporté les avantages sociaux et financiers aux communautés du Midwest que les législateurs et l’industrie disent qu’il a. (Le rapport définit le Midwest comme l’Illinois, l’Indiana, l’Iowa, le Kansas, le Michigan, le Minnesota, le Missouri, le Nebraska, le Dakota du Nord, l’Ohio, le Dakota du Sud et le Wisconsin.)
“Les avantages des biocarburants restent concentrés entre les mains de quelques-uns”, a déclaré Leslie-Bole. «Au fur et à mesure que les subventions coulent, la tendance de la consolidation des terres agricoles le peut, augmentant l’inaccessibilité des terres agricoles dans le Midwest et verrouillage des agriculteurs émergents ou à faible ressource.
De nouvelles politiques étant prises en compte dans les législatures des États et le Congrès, y compris des crédits d’impôt supplémentaires et un soutien pour le carburant d’aviation à base de biocarburants, pourraient étendre la production, provoquant potentiellement plus de conversion de terres et des émissions de gaz à effet de serre, élargissant l’écart entre les communautés rurales et les riches agroalités à un moment où la demande alimentaire est grimpe et, selon les critiques, les terres devraient être utilisées pour développer plutôt la nourriture.
Le projet de loi sur la réduction des impôts du président Donald Trump, adopté par la Chambre et en cours de négociation au Sénat, ne prolongerait pas seulement les crédits d’impôt pour les producteurs de biocarburants, mais il exclut spécifiquement les calculs des émissions de la conversion des terres lors de la détermination de ce qui est considéré comme un carburant à faible émission.
Les groupes commerciaux de l’industrie des biocarburants primaires, y compris la croissance de l’énergie et de la Renewable Fuels Association, n’ont pas répondu aux demandes d’information sur le climat pour des commentaires ou des entretiens.
Un employé du Clean Fuels Alliance America, qui représente les producteurs de biodiesel et durable de carburant d’aviation, et non de l’éthanol, a déclaré que le rapport surestime largement les émissions de carbone des carburants à base de cultures en comparant les terres d’élevage aux paysages naturels, qui n’existent plus.
Ils ont également noté que l’impact des carburants à base de soja en 2024 était de plus de 42 milliards de dollars, fournissant plus de 100 000 emplois.
“Dix pour cent de la valeur de chaque boisseau de soja sont liés au carburant basé sur la biomasse”, ont-ils déclaré.
