Vous n’avez pas besoin d’être une tête diesel pour avoir entendu parler des moteurs Cummins. Le fabricant de moteurs de camions diesel basé à l’Indiana s’est surpassé dans le développement de certains des moteurs les plus forts et les plus fiables du marché. Les moteurs Cummins alimentent une large gamme d’applications, à partir de micros-usts comme les Ram 2500 et 3500 HD, le Nissan Titan XD et les camions Isuzu, aux véhicules commerciaux et aux machines industrielles.
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Les meilleures années pour les moteurs diesel Cummins sont un sujet très débattu parmi les amateurs de diesel. La plupart des fans considèrent le 6 5,9 L 6BT à 12 soupapes (introduit en 1989) comme le moteur qui a mis le Dodge Ram sur la carte diesel. Sa simplicité, sa fiabilité et sa durabilité lui ont valu un public culte. Mais tous les moteurs ne sont pas égaux. Cummins a laissé tomber le ballon à quelques reprises en développant des moteurs diesel, et en haut de sa liste de citron se trouve le Cummins de 5,0 L V8 alimentant le Nissan Titan XD abandonné. Le code de code de 5,9 L (24 soupapes) “53 bloc” était connu pour un bloc de craquage. Pendant ce temps, les premiers Cummins ISX en ligne Six ont eu des problèmes avec les arbres à cames causés par des rocker défectueux, ainsi que des dysfonctionnements du système EGR.
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5.0L Cummins V8 sur les camions Nissan Titan XD 2016-2019
Le Cummins 5.0L V8 qui a propulsé le Nissan Titan XD a été conçu pour être révolutionnaire, tirant parti de l’expérience de Nissan pour développer des véhicules innovants, sûrs, économes en carburant et fiables, et la solide réputation de Cummins en tant que centrale dans l’industrie du moteur diesel. Le produit de leur partenariat, le Titan XD, visait à combler l’écart entre les classes de camions demi-tonnes et trois quarts. Malheureusement, il n’a pas fallu longtemps après la sortie du Nissan Titan XD en 2016 pour que les propriétaires commencent à se plaindre de problèmes avec le moteur Cummins V8 de 5,0 L. Après un bref passage de production, Nissan a interrompu le Titan XD en 2019.
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Certains des problèmes couramment signalés avec le moteur Cummins V8 dans le Nissan Titan comprenaient un dysfonctionnement du système DEF qui peut être causé par une pompe DEF défaillante. Selon un propriétaire de Nissan Titan XD 2016 sur un forum de mécanique populaire, la réparation du dysfonctionnement causée par une pompe ratée est assez coûteuse, et ils ont été cités 4 800 $ par leur concessionnaire Nissan pour un remplacement de pièce du système DEF.
Un propriétaire Titan XD 2017 sur le Forum Titan XD a également déclaré avoir rencontré des problèmes de turbocompresseur, ce qui a entraîné une perte de puissance, des codes de tableau de bord et un changement dur et des secousses pendant le remorquage. En 2022, Nissan (PDF) a publié un bulletin de campagne pour une “extension de garantie des émissions” couvrant 14 269 unités, déclarant que des modèles Titan XD spécifiques peuvent rencontrer des problèmes avec l’actionneur de turbo. Les propriétaires ont également signalé des problèmes de soupape EGR, de refroidisseur et de système de carburant sur le V8 de 5,0 L.
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1998-2002 Cummins 5.9L ISB 24-VALVE
Le moteur de 5,9 L était un moteur à six cylindres en ligne développé pour les applications de camions lourds. Le “ISB” représentait le “système d’interaction”, tandis que le “B” signifiait qu’il faisait partie de la série Cummins B des moteurs. Ce moteur était une amélioration par rapport à son prédécesseur, mais il a également présenté certains problèmes. Une ligne sélectionnée de moteurs Cummins 5.9L ISB 24-soupapes – développé entre 1999 et 2002 pour les camions RAM avec une coulée de 53 blocs – ont été sujets à bloquer les fissures en raison d’un mince carter autour des vestes à eau, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
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Ce moteur ISB Cummins de 5,9 L a également souffert d’une défaillance de la pompe de levage, ce qui a conduit à des problèmes de système de carburant, en particulier avec ses injecteurs de carburant et une pompe d’injection Bosch VP44 à haute pression (VP), entraînant la famine et la perte de puissance. Ce fut une réparation courante pour les propriétaires entre 1998 et 2002. “Certains des signes d’une pompe à ascenseur mourante. Vous voyez un coup de pouce tomber sans raison. Vous remarquez le genre de moteur dans les plages de régime supérieur”, a avoué un propriétaire sur les forums Cummins.
Early Cummins isx
Le Cummins ISX a été introduit pour répondre aux normes d’émission strictes qui sont arrivées au tournant du siècle. Il a remplacé le N14 Cummins (basé sur la 855 Big Cam) et a été principalement utilisé dans les camions de classe 8, ainsi que des applications industrielles, agricoles et marines. Il comportait certains des meilleurs aspects de son prédécesseur, ajoutant une amélioration de l’efficacité énergétique, une réduction des émissions et une puissance accrue. Ce fut une bonne décision pour Cummins, entrant dans le monde moderne. Pourtant, le fabricant de moteurs diesel basé à l’Indiana a connu certains problèmes, en particulier avec des systèmes conçus pour améliorer son prédécesseur, le N14. Certains des problèmes les plus courants parmi les propriétaires ISX Cummins étaient liés à la vanne EGR (recirculation des gaz d’échappement), au refroidisseur et à la défaillance du capteur.
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Le Cummins ISX est également connu pour avoir des problèmes avec les rocker qui peuvent entraîner une perte de performance ou, pire, des dégâts d’arbre à cames. Selon les propriétaires, la principale cause de cela est la surchauffe, qui déforme la culasse, ce qui fait fonctionner les arbres à cames dans un alésage tordu. Cela endommage les roulements et, dans certains cas, brise les rocker.
2013-2019 Cummins 6.7L ISB
L’ISB de Cummins 6.7L a fait ses débuts en 2007, à Midway à travers la production de Dodge ’07, la production de camionnettes RAM Heavy-Essy. Il figure parmi les moteurs diesel les plus puissants développés à l’époque pour les camionnettes, avec une capacité de remorquage de jusqu’à 31 000 livres (lorsqu’elle est couplée avec l’ASINAS69RC) sur le RAM 3500. L’ISB Cummins 6,7L était un favori des fans en raison de son accord et de sa capacité à s’adapter aux modifications des performances après le marché.
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Le moteur Turbo Diesel 6.7L comportait un VGT (Turbocompresseur à géométrie variable) conçu pour réduire le décalage, incorporer le freinage d’échappement et fournir un ajustement infini à la demande de charge de la camionnette. Cependant, le système VGT a eu certains problèmes, soit avec un actionneur raté ou des aubes coincées à l’intérieur du turbo, entraînant des problèmes avec le frein d’échappement. Bien qu’il soit puissant, il avait des problèmes de technologie d’émission avec le système EGR. Les turbo actionneurs semblent être un gros problème avec les Cummins de 6,7 L. Un propriétaire d’un forum diesel populaire avec un Cummins de 6,7 L 2016 a avoué que leur camion avait connu le même problème avec seulement 16 000 miles. Un autre propriétaire, avec un moteur de 2014, a révélé que leur turbo actionneur était le seul composant à échouer avant d’atteindre 161 000 miles.
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La voie à suivre pour posséder un camion propulsé par Cummins
Il n’est pas rare que les grandes marques produisent des ratés. Toyota, connu pour sa fiabilité, possède au moins quatre moteurs peu fiables, et Subaru, qui occupait une première place dans les rapports Consumer 2025, a reçu de mauvaises notes (fiabilité inférieure à la moyenne) pour le Solterra EV. Cummins, comme tout autre constructeur automobile, a eu sa juste part de problèmes avec certains de ses moteurs. Pourtant, le fabricant de moteurs diesel a bâti une bonne réputation pour développer certains des moteurs les plus fiables, ce qui peut facilement atteindre jusqu’à un million de miles (Cummins Million Mile Club) avec un entretien approprié.
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Une règle de base pour acheter un camion avec un moteur Cummins est de toujours vérifier le numéro d’identification du véhicule (VIN) pour tous les rappels, les bulletins de service technique (TSB) ou les problèmes connus. C’est également une bonne idée de rejoindre des forums diesel populaires, tels que le forum Cummins et le Sous-subdredit Cummins sur Reddit, pour obtenir des informations réelles des propriétaires sur l’entretien et les soins préventifs. Enfin, rejoindre une communauté locale d’amateurs de camions diesel fera une grande différence dans la façon dont vous comprenez votre camion.
