9 marques de pneus appartenant à Michelin

Même si vous n’êtes pas un passionné de voiture hardcore, vous avez probablement entendu parler de Michelin. Cette marque est le plus grand fabricant de pneus au monde, à l’exception de LEGO, et ce n’est que si vous étirez votre définition de ce qui constitue un pneu. Ceux qui cherchent à découvrir où les pneus Michelin seront fabriqués trouveront de nombreuses usines sur plusieurs continents, avec une partie de cette immense échelle due à l’aide d’autres sociétés. Il existe neuf marques de pneus appartenant à Michelin, bien que ce ne soit pas facile à discerner d’un coup d’œil rapide.

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Bien qu’il ne soit pas trop difficile de trouver certains des principaux acteurs se sont associés à Michelin, il y en a quelques autres qui n’ont pas la même traction. Certains d’entre eux manquent même de pages Wikipedia, et le site officiel de Michelin ne partage pas une liste claire de marques acquises dans le passé. Il y a encore des enregistrements d’acquisitions et de partenariats, ce qui facilite la façon de voir comment cette entreprise l’a fait jusqu’à présent.

BFGOODRICH était en fait la seule marque de pneus sous Michelin – autre que Michelin lui-même – à réprimer nos 10 principales marques de pneus majeures de 2025. Il couvre la plupart de ce dont le consommateur moyen pourrait avoir besoin, y compris des pneus conçus pour les VTT et les voitures haute performance, permettant à son nom de rester dans les titres pour une grande variété de publications. Dans le passé, plusieurs pneus BFGoodrich orneraient même des véhicules de cinéma populaires comme les Ghostbusters Ecto-1 et Jeep Wrangler de Jurassic Park. Après l’acquisition de la marque par Michelin en 1988, il n’arriverait pas à conserver sa popularité répandue pour beaucoup plus longtemps.

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Bien que BFGoodrich soit maintenant sous Michelin, il y a des raisons valables d’acheter les pneus de la société sur les autres. Alors que le premier est généralement considéré comme un choix plus favorable à un budget, ses produits sont en mesure de bien résister dans des situations hors route. Le partenariat a également permis à BFGOODRICH d’être défendu par Michelin en cas de poursuites en matière de brevets, ce qui contribue à l’empêcher d’être victime d’une concurrence déloyale. Il est clair que, bien que Michelin dépasse à peu près BFGoodrich en popularité, les deux sociétés tirent le meilleur parti de leur temps ensemble.

Uniroyal partage de nombreux traits avec BFGoodrich en tant que société américaine qui a été fondée avant les années 1900. Cependant, Uniroyal a également son propre point de repère sous la forme d’une roue Ferris en forme de pneus massive qui a été construite pour l’Exposition mondiale de 1964-1965. Ce point de repère a finalement été transféré dans le même état où des pneus non iroyaux sont fabriqués, aidant la marque à rester fraîche dans l’esprit des Américains pendant des décennies à venir. Ces jours-ci, il est considéré comme un choix encore plus favorable à un budget que BFGoodrich, restant fiable sans être trop cher.

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Michelin acquiert uniroyal vers 1990, provoquant une croissance mondiale de sa part de marché de près de 25%. BFGoodrich est souvent regroupé avec les deux autres marques dans les publicités et les reportages, chacun remplissant son propre créneau. Cela permet effectivement à Michelin de tendre la main à l’ensemble du public américain, la laissant s’asseoir confortablement parmi d’autres fabricants aux États-Unis. Bien qu’il soit capable de le faire avec seulement deux marques supplémentaires pour les États-Unis, les marchés à l’étranger sont une autre histoire, avec beaucoup plus de marques sous la bannière de Michelin.

Tout comme Michelin, Kleber Tires est un fabricant de France, bien qu’il ait commencé un peu plus tard, en 1911. Il continuerait à rester une marque respectée à ce jour, mais les difficultés financières n’auraient pas laissé cela se produire si Michelin n’était pas devenu un actionnaire majoritaire. En conséquence, Kleber est principalement considéré comme une autre marque sous le label de la plus grande entreprise, et certains passionnés ont comparé sa gamme à ce que BFGoodrich offre. L’acquisition a peut-être sauvé la marque, mais elle semble manquer d’une grande partie de sa propre identité ces jours-ci en compromis.

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Bien que ce soit loin d’être la marque la plus aimée du marché, il y a une raison pour laquelle Kleber est toujours en mesure de survivre aujourd’hui – ignorant même l’aide qu’il a obtenue de Michelin. La société propose une grande variété de pneus en mettant l’accent sur les saisons, y compris les pneus d’hiver dédiés qui peuvent supporter les difficultés de neige et de glace. La différence entre les pneus d’hiver vs toute saison est en fait assez importante, en particulier en fonction du climat dans lequel vous vivez. Bien sûr, les pneus saisonniers sont également offerts par les autres marques mentionnées déjà, mais Kleber ne prend au moins pas beaucoup de retard en comparaison.

Tigar Tires est un exemple plus récent des acquisitions de Michelin. Bien que la société ait construit sa première usine dans les années 1930, la production de pneus n’a commencé qu’en 1959, et ce ne serait pas avant 2010 qu’elle serait entièrement rachetée. Fait intéressant, Tigar a fini par participer à une coentreprise avec BFGOODRICH avant que ce dernier ne soit également acquis par Michelin, ce qui est tout à fait coïncidenté en regardant où ils se sont retrouvés. Mais la nouvelle de l’acquisition de Tigar n’a pas été accueillie par des éloges universels, et sa place sur le marché moderne n’est pas aussi claire que pour ses partenaires.

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Quelques années seulement après l’acquisition de Tigar, les analystes et les investisseurs ont critiqué la décision de Michelin d’élargir ses opérations. La principale raison de cela était l’accent continu de Tigar sur la création de pneus d’entrée de gamme, qui n’ont pas plaidé à ceux qui considéraient sa nouvelle société mère comme un point culminant des produits premium. De plus, la gamme du fabricant axé sur l’Europe est notamment rare, même en deçà de ce que Kleber offre en termes de variété. Tour à l’autre avec des controverses telles que les décès des travailleurs, et il est possible que la propriété de Michelin soit probablement la plus grande chose qui gardait Tigar à flot ces jours-ci.

À première vue, vous remarquerez peut-être quelques similitudes entre Riken et Tigar. Son site officiel est presque une copie carbone, avec de nombreuses images partagées et même des produits similaires malgré des noms et des histoires différents. Les façons les plus importantes de Riken se démarquent des dates et de l’emplacement, car c’est une marque japonaise de 1917 qui a rejoint Michelin en 1992. En raison de cela, il est regroupé avec quelques-unes des autres marques orientées budgétaires de Michelin en dehors des États-Unis, en tombant une fois de plus à l’image premium que sa société mère est connue.

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Bien qu’il ait été initialement fondé en tant que société de recherche scientifique, le Riken qui fait des pneus aujourd’hui semble être très différent de la Riken qui a fait un robot pour s’occuper de la population âgée du Japon. En fait, le site Web de ce dernier ne mentionne même pas les pneus ou Michelin n’importe où, la seule connexion durable étant le nom. Il est intéressant de voir à quel point l’acquisition de Michelin a changé les choses pour la marque, et comment les deux segments de Riken semblent continuer les opérations complètement indépendamment les uns des autres.

À ce stade, un simple coup d’œil sur le site Web de Kormoran devrait vous indiquer quelle entreprise le possède. La page est à nouveau presque identique à celle de Riken et Tigar, de la mise en forme et des images aux hyperliens inclus. Curieusement, même la plupart du texte sur sa page d’histoire est retiré de Tigar. La chose la plus unique à propos de Kormoran est sa liste de produits, qui a en quelque sorte encore moins d’options pour les pneus de passagers et de camions.

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Bien qu’il soit connu à ce stade que Kormoran appartient à Michelin, il n’y a pas grand-chose que vous puissiez trouver en ligne sur le moment où cette acquisition s’est produite. Une source indique que cela s’est produit en 1995, tandis qu’un autre dit que c’était en l’an 2000, brouillant encore les eaux. La gamme de Kormoran n’offre rien à proximité des pneus les plus chers du monde, mais même en tant que choix particulièrement bon marché, il semble être transmis par le public plus large. Il est honnêtement assez difficile de déterminer ce que pourrait contenir son avenir, même avec Michelin le sauvegardant.

Plutôt que d’acquérir une marque de pneus en une seule vente, Michelin a opté pour une plus grande société qui en possédait déjà deux en 2019. Cette société était Multistrada, un groupe indonésien qui couvre les marques d’Achille et Corsa. Achille n’est pas trop loin des marques à petit budget mentionnées précédemment, bien qu’elle ait été en mesure de prendre pied aux États-Unis ces jours-ci, Achille est principalement géré par TBC, une filiale de la Summitomo Corporation qui le gère avec un partenariat 50:50 avec Michelin.

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Le statut et l’histoire de Corsa sont un peu plus difficiles à épingler. En plus de partager un nom avec un modèle de voiture étranger propulsé par le petit moteur à essence de GM, il semble y avoir au moins deux marques de pneus Corsa différentes avec leurs propres logos. L’un se concentre sur les pneus hautes performances pour les passionnés, tandis que l’autre est une marque exclusive pour une vitrine en ligne spécifique connue sous le nom de Tire Discount. Il est difficile de dire que même si ce sont les Corsa qui étaient sous Multistrada, ce qui rend cette marque particulière peut-être la plus mystérieuse sous la propriété de Michelin.

Bien que Ford ait abandonné le Taureau après plus de 30 ans, cela ne ferait pas disparaître le nom de l’industrie du véhicule. Certes, les pneus Taurus n’ont pas grand-chose à voir avec Ford en premier lieu, mais cela a duré une période beaucoup plus longue que la berline. La marque apparaissant pour la première fois en 1913 et acquise par Michelin en 1996, il partage certaines similitudes avec les autres sociétés établies sur cette liste. Mais si vous décidez de visiter son site Web – en particulier pour les voitures de tourisme – vous verrez à quel point ces similitudes sont proches.

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Tout comme avec Tigar, Riken et Kormoran, Taurus suit la disposition du site Web utilisé par les marques moins chères de Michelin. Il partage également la même perception négative que ces marques, les critiques de ses produits au mieux mitigées. Il offre au moins des pneus à usage agricole, aidant à remplir une niche qui n’est pas partagée par de nombreuses sociétés alternatives appartenant à des Michelin bas de gamme. Pourtant, il est difficile de ne pas se sentir mal pour Taurus lorsque les pneus Ford de Michelin l’ont dépassé dans les recherches Web.

CAMSO – une entreprise qui produit des pneus sous son propre nom et sous la marque solide – est un peu un cas spécial. Ses pneus sont plus axés sur les véhicules hors route et de construction, tels que les tracteurs, les excavateurs et les chariots élévateurs. Peu d’autres marques détenues par Michelin se concentrent si fortement sur l’utilisation des pneus en dehors des autoroutes et des camions, donc l’acquisition de Camso et Solineal lui aurait permis de innover. Alors pourquoi cette entreprise est-elle répertoriée comme une mention honorable ici au lieu d’une autre marque sous l’aile de la société française?

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La prise ici est que Michelin possédait Camso – Past-Tense. La société a été acquise en 2018 pour 1,45 milliard de dollars USD, mais à la fin de 2024, elle a été vendue à CEAT pour seulement environ 225 millions de dollars. CAMSO comprend toujours quelques liens directs vers des matériaux Michelin sur son site Web, mais ce n’est qu’une question de temps avant que les deux sociétés ne se séparent pour de bon. On ne peut que se demander à quel point le partenariat a mal tourné pour qu’il se décompose si rapidement, en particulier avec la rupture entraînant une perte financière de plus d’un milliard de dollars.